![Honda VTX1300S большой японский круизер на американском стиле Honda VTX1300S большой японский круизер на американском стиле](/uploads/posts/2024-07/izobrazhenie_2024-07-15_093141994.png)
Honda VTX1300S большой японский круизер на американском стиле
Мотоциклы типа круизер в России привыкли называть чопперами или байкерскими моделями. Классический пример такой – это Harley-Davidson. Соответственно, большинство круизеров в глазах автомобилистов и пешеходов – это именно «Харли».
Но японцы давно «перехарлеили» американцев. Их модельный ряд лет 40 как отличается разнообразием. Да и продажи с середины 1980-х у них растут и превышают более именитого конкурента.
Каких только чопперов нет у японских брендов! Но среди малокубатурников, пауэр-круизеров и прочих мотоциклов типа «Харли», но с двигателями от спортбайков, выделяется классика. Это модели, копирующие стиль Harley-Davidson.
Honda VTX1300S красив без преувеличений. Фото: автора
Сегодня мы рассмотрим яркое тому подтверждение – Honda VTX1300S. Сразу упомянем и цены на российском б/у рынке. За эти мотоциклы у нас сейчас просят от 400 тысяч рублей и до 1,5 млн.
И цена далеко не всегда зависит от года выпуска и состояния техники. Люди разные бывают, кто-то уверен, что владеет эксклюзивом, а некоторым просто нужно срочно продать байк.
Мотоцикл выглядит типично для своего класса – эти круизер в стиле Harley-Davidson, причем старых моделей.
Особенности внешности:
✅ Полноразмерность
✅ Двигатель V-twin
✅ Крылья в стиле Indian
✅ Приборная панель на бензобаке
Honda VTX1300S хотя и японский мотоцикл, но сделан он для США. Более того – жители Страны восходящего солнца купить его не могли – разве что в частном порядке и под заказ. Ведь производство модели наладили в штате Огайо.
Сразу видно, что Honda VTX1300S отличается устойчивостью на дорогах. Фото: автора
На первый взгляд кажется, что Honda VTX1300S – это тот самый «большой железный мотоцикл». Но если присмотреться, можно заметить пластиковые элементы. Впрочем, в глаза это не бросается.
Но вниманием мотоцикл точно будет не обделен, как и его владелец. Девушки даже на байк периодически засматриваются, для некоторых это серьезный аргумент к покупке.
На первый взгляд кажется, что Honda VTX1300S – это очень тяжелый мотоцикл. По факту, он действительно не легкий – 295 кг, но управлять им может даже хрупкая девушка. Конечно, если рост у нее от 170 см – в противном случае уже возникнут сложности.
А вот передняя часть Honda VTX1300S кажется излишне изящной. Фото: автора
Центр тяжести у мотоцикла низкий, так что удержать байк несложно. А вот руль широкий. Причем последнее не преувеличение, а факт. Ездить в междурядье на Honda VTX1300S сложнее чем на Gold Wing – придется привыкать к габаритам.
Спидометр на баке смотрится стильно, но функциональности ему это не добавляет. Разметка в милях хороша для жителей США, а вот дублированный километраж нанесен мелким шрифтом. Да и вообще, смотреть на бак во время движения, а не на дорогу – это не совсем безопасно.
Нет указателя топлива. Более того – производитель даже контрольной лампочки не предусмотрел, которая должна загораться при низком уровне бензина в баке.
Внешне мотор Honda VTX1300S выглядит более чем консервативно. По факту, это современный силовой агрегат с объемом 1 312 см3 и мощностью 74 л. с.
Двигатель у Honda VTX1300S классический для американских круизеров. Фото: автора
Запускается двигатель сразу, холостые обороты держит без подгазовок. А ведь мотор карбюраторный при этом. Зато охлаждение жидкостное. Учитывая, что силовой агрегат производства компании Хонда, он требует минимум внимания. Как правило, все обслуживание – это регулярная смена масла.
Хотелось бы посоветовать не менять заводскую выхлопную систему на тюнингованную. Конечно, басовитое бурчание приятно в коротких поездках. Но если отправиться на «дальняк», то громкая работа выхлопа раздражает уже после первой сотни километров.
Как и положено классическому круизеру, Honda VTX1300S получила длинную базу. Это значит, что радиус разворота у байка великоват. Рама жесткая для данного класса – это помогает в прохождении скоростных поворотов.
Приборная панель у Honda VTX1300S размещена на баке и минималистичная. Фото: автора
Но мощный двигатель и мокрый асфальт – это опасная смесь, особенно для новичков. Крутящий момент может легко сорвать заднее колесо в пробуксовку.
Тормозная система получше, чем у предшественника Honda VTX1300S – модели VT1100 Shadow, но далека от идеала. Один диск на переднем колесе для двигателя с объемом 1 300 см3 – это откровенно мало. Производитель зачем-то сэкономил.
Впрочем, если тормозов не хватает, можно поставить хотя бы армированные шланги. Пускай немного, но это поможет. А глобально переделывать систему, «колхозя» двойной диск от другой модели – это уже вмешательство в конструкцию байка. Можно сделать, но слишком много нюансов.
В городе мотоцикл периодически цепляет картером двигателя за «лежачих полицейских», особенно если райдер тяжелый или сзади за ним пассажир. Зато по трассе с качественно уложенным асфальтом ехать приятно.
Сиденья у Honda VTX1300S раздельные. Фото: автора
Вот только начиная с отметки 130 км/ч с Honda VTX1300S сдувает. Ветровое стекло ситуацию немного исправляет, но портит стиль. Впрочем, любителей длительных поездок это не смущает. Такие райдеры часто приобретают еще и:
✅ Багажную спинку
✅ Дуги безопасности
✅ Дополнительные выносные подножки
✅ Кофры
В любом случае, мотоцикл все равно будет выглядеть брутально.
Настроить задние амортизаторы Honda VTX1300S можно, но лишь по предварительному поджатию. Если есть желание ездить не только по трассам, но и по сельской местности, рекомендуется поставить пружины от стороннего производителя. Искать желательно амортизаторы с прогрессивной характеристикой.
Передний тормоз у Honda VTX1300S однодисковый, что немного удручает при мощности в 74 л. с. Фото: автора
Рулевая колонка Honda VTX1300S нередко страдает воблингом. На высоких скоростях это не то, что раздражает – просто опасно так ездить, можно управление потерять и упасть с мотоцикла. Так что рекомендуется после покупки провести ревизию рулевой колонки.
За «свежестью» аккумулятора тоже нужно следить. Дело в том, что ближний свет работает постоянно – если зажигание включено. Поэтому можно пропустить момент, когда АКБ сядет. А толкать мотоцикл весом под 300 кг – такое себе удовольствие. Ведь завести мотор с объемом 1,3 литра с таким образом – еще сложнее.
Карбюратор у мотоцикла всего один – это избавляет от проблем с синхронизацией. Главное следить за состоянием воздушного фильтра. Если он засорится – начнутся неприятности с провалами на низких оборотах и холостом ходу. Да и свечи быстрее выйдут из строя.
Один из главных плюсов Honda VTX1300S – это «вечный» кардан. В теории данный узел может выйти из строя, но чаще всего такой тип привода переживает двигатель. А последний у круизера надежный – это же Хонда.
Километраж на приборной панели Honda VTX1300S мелковат. Фото: автора
Замена свечей, фильтров и масла самостоятельно – для Honda VTX1300S скорее норма. Ничего сложного в этом нет.
Стоит ли покупать такой байк? Если нравится, то почему бы и нет? Honda VTX1300S надежен, красив и неизменно привлекает внимание. Только ценник мотоцикла на российском б/у рынке высоковат.
А самое главное – это выбрать экземпляр, который не пострадал в серьезном ДТП. Ведь такие часто везут из США, а потом восстанавливают в гаражных условиях.
Но японцы давно «перехарлеили» американцев. Их модельный ряд лет 40 как отличается разнообразием. Да и продажи с середины 1980-х у них растут и превышают более именитого конкурента.
Каких только чопперов нет у японских брендов! Но среди малокубатурников, пауэр-круизеров и прочих мотоциклов типа «Харли», но с двигателями от спортбайков, выделяется классика. Это модели, копирующие стиль Harley-Davidson.
![Honda VTX1300S большой японский круизер на американском стиле](/uploads/posts/2024-07/izobrazhenie_2024-07-15_093247268.png)
Сегодня мы рассмотрим яркое тому подтверждение – Honda VTX1300S. Сразу упомянем и цены на российском б/у рынке. За эти мотоциклы у нас сейчас просят от 400 тысяч рублей и до 1,5 млн.
И цена далеко не всегда зависит от года выпуска и состояния техники. Люди разные бывают, кто-то уверен, что владеет эксклюзивом, а некоторым просто нужно срочно продать байк.
Внешность
Мотоцикл выглядит типично для своего класса – эти круизер в стиле Harley-Davidson, причем старых моделей.
Особенности внешности:
✅ Полноразмерность
✅ Двигатель V-twin
✅ Крылья в стиле Indian
✅ Приборная панель на бензобаке
Honda VTX1300S хотя и японский мотоцикл, но сделан он для США. Более того – жители Страны восходящего солнца купить его не могли – разве что в частном порядке и под заказ. Ведь производство модели наладили в штате Огайо.
![](/uploads/posts/2024-07/izobrazhenie_2024-07-15_093517373.png)
На первый взгляд кажется, что Honda VTX1300S – это тот самый «большой железный мотоцикл». Но если присмотреться, можно заметить пластиковые элементы. Впрочем, в глаза это не бросается.
А если хочется только сталь, то лучше обратить внимание на «старший» Honda VTX1800C – там металла однозначно больше. Или сразу взять курс на Harley-Davidson – там вообще пластика нет.
Но вниманием мотоцикл точно будет не обделен, как и его владелец. Девушки даже на байк периодически засматриваются, для некоторых это серьезный аргумент к покупке.
Посадка
На первый взгляд кажется, что Honda VTX1300S – это очень тяжелый мотоцикл. По факту, он действительно не легкий – 295 кг, но управлять им может даже хрупкая девушка. Конечно, если рост у нее от 170 см – в противном случае уже возникнут сложности.
![](/uploads/posts/2024-07/izobrazhenie_2024-07-15_093716129.png)
Центр тяжести у мотоцикла низкий, так что удержать байк несложно. А вот руль широкий. Причем последнее не преувеличение, а факт. Ездить в междурядье на Honda VTX1300S сложнее чем на Gold Wing – придется привыкать к габаритам.
И первый вывод – для больших городов данный байк не очень годится. Сиденье у него хоть и крупное, похожее на анатомическое, но жесткое. Обзор в зеркалах заднего вида на четыре балла с минусом из пяти.
Спидометр на баке смотрится стильно, но функциональности ему это не добавляет. Разметка в милях хороша для жителей США, а вот дублированный километраж нанесен мелким шрифтом. Да и вообще, смотреть на бак во время движения, а не на дорогу – это не совсем безопасно.
Нет указателя топлива. Более того – производитель даже контрольной лампочки не предусмотрел, которая должна загораться при низком уровне бензина в баке.
Двигатель
Внешне мотор Honda VTX1300S выглядит более чем консервативно. По факту, это современный силовой агрегат с объемом 1 312 см3 и мощностью 74 л. с.
![](/uploads/posts/2024-07/izobrazhenie_2024-07-15_093907753.png)
Запускается двигатель сразу, холостые обороты держит без подгазовок. А ведь мотор карбюраторный при этом. Зато охлаждение жидкостное. Учитывая, что силовой агрегат производства компании Хонда, он требует минимум внимания. Как правило, все обслуживание – это регулярная смена масла.
Динамика у мотоцикла потрясает – примерно до 160 км/ч он разгоняется неудержимо. А вот потом уже «тухнет». Впрочем, для круизера больше и не нужно.
Хотелось бы посоветовать не менять заводскую выхлопную систему на тюнингованную. Конечно, басовитое бурчание приятно в коротких поездках. Но если отправиться на «дальняк», то громкая работа выхлопа раздражает уже после первой сотни километров.
Управляемость, подвеска и тормоза
Как и положено классическому круизеру, Honda VTX1300S получила длинную базу. Это значит, что радиус разворота у байка великоват. Рама жесткая для данного класса – это помогает в прохождении скоростных поворотов.
![](/uploads/posts/2024-07/izobrazhenie_2024-07-15_094109247.png)
Но мощный двигатель и мокрый асфальт – это опасная смесь, особенно для новичков. Крутящий момент может легко сорвать заднее колесо в пробуксовку.
Подвески типичны для круизера – на асфальте их хватает, не более того. На гравийке еще можно ездить, но отсутствие комфорта райдеру обеспечено.
Тормозная система получше, чем у предшественника Honda VTX1300S – модели VT1100 Shadow, но далека от идеала. Один диск на переднем колесе для двигателя с объемом 1 300 см3 – это откровенно мало. Производитель зачем-то сэкономил.
Впрочем, если тормозов не хватает, можно поставить хотя бы армированные шланги. Пускай немного, но это поможет. А глобально переделывать систему, «колхозя» двойной диск от другой модели – это уже вмешательство в конструкцию байка. Можно сделать, но слишком много нюансов.
На ходу
В городе мотоцикл периодически цепляет картером двигателя за «лежачих полицейских», особенно если райдер тяжелый или сзади за ним пассажир. Зато по трассе с качественно уложенным асфальтом ехать приятно.
![](/uploads/posts/2024-07/izobrazhenie_2024-07-15_094306039.png)
Вот только начиная с отметки 130 км/ч с Honda VTX1300S сдувает. Ветровое стекло ситуацию немного исправляет, но портит стиль. Впрочем, любителей длительных поездок это не смущает. Такие райдеры часто приобретают еще и:
✅ Багажную спинку
✅ Дуги безопасности
✅ Дополнительные выносные подножки
✅ Кофры
В любом случае, мотоцикл все равно будет выглядеть брутально.
Особенности эксплуатации
Настроить задние амортизаторы Honda VTX1300S можно, но лишь по предварительному поджатию. Если есть желание ездить не только по трассам, но и по сельской местности, рекомендуется поставить пружины от стороннего производителя. Искать желательно амортизаторы с прогрессивной характеристикой.
![](/uploads/posts/2024-07/izobrazhenie_2024-07-15_094443656.png)
Рулевая колонка Honda VTX1300S нередко страдает воблингом. На высоких скоростях это не то, что раздражает – просто опасно так ездить, можно управление потерять и упасть с мотоцикла. Так что рекомендуется после покупки провести ревизию рулевой колонки.
За «свежестью» аккумулятора тоже нужно следить. Дело в том, что ближний свет работает постоянно – если зажигание включено. Поэтому можно пропустить момент, когда АКБ сядет. А толкать мотоцикл весом под 300 кг – такое себе удовольствие. Ведь завести мотор с объемом 1,3 литра с таким образом – еще сложнее.
Карбюратор у мотоцикла всего один – это избавляет от проблем с синхронизацией. Главное следить за состоянием воздушного фильтра. Если он засорится – начнутся неприятности с провалами на низких оборотах и холостом ходу. Да и свечи быстрее выйдут из строя.
Один из главных плюсов Honda VTX1300S – это «вечный» кардан. В теории данный узел может выйти из строя, но чаще всего такой тип привода переживает двигатель. А последний у круизера надежный – это же Хонда.
![](/uploads/posts/2024-07/izobrazhenie_2024-07-15_094608388.png)
Замена свечей, фильтров и масла самостоятельно – для Honda VTX1300S скорее норма. Ничего сложного в этом нет.
Стоит ли покупать такой байк? Если нравится, то почему бы и нет? Honda VTX1300S надежен, красив и неизменно привлекает внимание. Только ценник мотоцикла на российском б/у рынке высоковат.
А самое главное – это выбрать экземпляр, который не пострадал в серьезном ДТП. Ведь такие часто везут из США, а потом восстанавливают в гаражных условиях.
- Ульф
- Фото автора
Рекомендуем для вас
![Новый российский тракторный завод – процесс идет на всех «парах» Новый российский тракторный завод – процесс идет на всех «парах»](/uploads/mini/shortstory/e23/d37d5c847e4837fa7338a51e69eb6.jpg)
Новый российский тракторный завод – процесс идет на всех «парах»
Это правда, что после развала Советского Союза некоторые тракторные заводы разорились и закрылись. Что поделаешь – не всем удалось перейти на новые,...
![Volkswagen закроет заводы в Германии из-за антироссийских санкций – что говорят наши автовладельцы Volkswagen закроет заводы в Германии из-за антироссийских санкций – что говорят наши автовладельцы](/uploads/mini/shortstory/148/1554140e53909998d7797d9c5f4c5.jpg)
Volkswagen закроет заводы в Германии из-за антироссийских санкций – что говорят наши автовладельцы
Казалось бы, закрыться должен был АвтоВАЗ, но нет. Теперь под угрозой 19 заводов в Германии....
![«Нас не догонишь»: как живет «задушенный» санкциями БЕЛАЗ «Нас не догонишь»: как живет «задушенный» санкциями БЕЛАЗ](/uploads/mini/shortstory/190/98f589bc1fc524e6d44b8f728cbb0.jpg)
«Нас не догонишь»: как живет «задушенный» санкциями БЕЛАЗ
Придется огорчить западных горе-стратегов: Белорусский автозавод жив! Более того, бурно развивается и остается флагманом РБ. Было бы лукавством утверждать, что...
![Мотоцикл Jawa 42 FJ поступил в продажу – он самый мощный в линейке Мотоцикл Jawa 42 FJ поступил в продажу – он самый мощный в линейке](/uploads/mini/shortstory/338/151ea5a124cd635191a5bee30e90b.jpg)
Мотоцикл Jawa 42 FJ поступил в продажу – он самый мощный в линейке
Особенно радуют цены – от 210 тысяч рублей. Вот только продажи стартовали не в России......
![Новый УАЗ «Буханка» – хороший автомобиль, но требующий глобальной доработки Новый УАЗ «Буханка» – хороший автомобиль, но требующий глобальной доработки](/uploads/mini/shortstory/18d/43c5073dd10833a99b74169155df9.jpg)
Новый УАЗ «Буханка» – хороший автомобиль, но требующий глобальной доработки
УАЗ «Буханка» официально сейчас называется СГР. Эта аббревиатура расшифровывается как старый грузовой ряд. И самое главное в этом первое слово. Раз старый,...
![Стартовали продажи нового российского грузовика под брендом Ambertruck Стартовали продажи нового российского грузовика под брендом Ambertruck](/uploads/mini/shortstory/7f9/342bc40a2d30fa0556ced97999dee.jpg)
Стартовали продажи нового российского грузовика под брендом Ambertruck
Это малотоннажные грузовые автомобили весом до 3,5 тонны. Они будут выступать в качестве конкурентов «Газели»....
![Тягачи Урал-Арктика запущены в серийное производство Тягачи Урал-Арктика запущены в серийное производство](/uploads/mini/shortstory/26f/1b5879ff2b3372b1957fea0c4a5f8.jpg)
Тягачи Урал-Арктика запущены в серийное производство
Эта техника специально разработана для эксплуатации в самых суровых условиях. Она идеальна для перевозки грузов и установки на шасси различного...
![Новый российский грузовик Валдай 12 – это вам не китайский «Фотон» Новый российский грузовик Валдай 12 – это вам не китайский «Фотон»](/uploads/mini/shortstory/4a0/0950ec18cc3523dfd36490c82865c.jpg)
Новый российский грузовик Валдай 12 – это вам не китайский «Фотон»
Горьковский автомобильный завод – это уникальное предприятие, которое постоянно совершенствуется с момента своего основания. И даже развал СССР не смог этот...
![В России нет такого места, где не проедет Четра ТМ-140 В России нет такого места, где не проедет Четра ТМ-140](/uploads/mini/shortstory/ab9/5653f0c48bf652aaccfb226173602.jpg)
В России нет такого места, где не проедет Четра ТМ-140
Вот эту машину точно можно назвать вездеходом. Она способна передвигаться по всем возможным поверхностям за счет гусениц. Последние занимают 60 процентов...
![В РФ показали, как будет выглядеть первый отечественный поезд на водороде В РФ показали, как будет выглядеть первый отечественный поезд на водороде](/uploads/mini/shortstory/02e/328fc68ab8887751fa96b863d0ea6.jpg)
В РФ показали, как будет выглядеть первый отечественный поезд на водороде
Его макет представлен в рамках Восточного экономического форума. Об этом и о том, когда появится первый опытный образец читайте в нашем материале....
![Что за «зверь» малокубатурный Н16: устройство, возможности, перспективы Что за «зверь» малокубатурный Н16: устройство, возможности, перспективы](/uploads/mini/shortstory/e0c/1c41e6a23759a1005fff006c3b3df.jpg)
Что за «зверь» малокубатурный Н16: устройство, возможности, перспективы
Многоцилиндровыми двигателями с архитектурой V никого не удивишь. Вещь привычная, простая и понятная, чуть ли не на уровне рядного атмосферника. Конфигурация W...
![УАЗ готовит три новинки к 2025 году – мнения российских водителей УАЗ готовит три новинки к 2025 году – мнения российских водителей](/uploads/mini/shortstory/ab0/1471e6f05bb178a269203de25aefb.jpg)
УАЗ готовит три новинки к 2025 году – мнения российских водителей
Даже не верится, что УАЗ наконец решился на внедрение новых технологий. Удручает только их китайское происхождение....
![В России стартовало серийное производство автобусов Sollers В России стартовало серийное производство автобусов Sollers](/uploads/mini/shortstory/5a2/f9366e549922a5c24cd2c12c74f1e.jpg)
В России стартовало серийное производство автобусов Sollers
Конвейер торжественно запущен во Владивостоке. О намеченных сроках запуска продаж и перспективах роста объемов производства читайте в нашем материале....
![Девушка на комбайне – сложности работы и зарплата, которой на все хватает Девушка на комбайне – сложности работы и зарплата, которой на все хватает](/uploads/mini/shortstory/490/c1c101c5a2d94bf4b6a8a5a478b12.jpg)
Девушка на комбайне – сложности работы и зарплата, которой на все хватает
Ходят слухи, что в сельском хозяйстве зарабатывают только те, кто такими владеет. Остальные перебиваются с хлеба на воду. Работа тяжелая, труд...
![Honda Z50 Monkey – это не детская игрушка, а мокик для серьезных людей Honda Z50 Monkey – это не детская игрушка, а мокик для серьезных людей](/uploads/mini/shortstory/c51/1f8ae61af1a660737b6cca9e72ed4.jpg)
Honda Z50 Monkey – это не детская игрушка, а мокик для серьезных людей
Многие еще помнят странные мопеды типа Рига-26. Их называли мини-мокиками, а советские дети мечтали о таком чуде. Тогда казалось, что рижские конструкторы...
![Piper J-3 Cub – самая долгоиграющая «летающая парта» Piper J-3 Cub – самая долгоиграющая «летающая парта»](/uploads/mini/shortstory/032/521b74f2b045a8dc39adf75d22244.jpg)
Piper J-3 Cub – самая долгоиграющая «летающая парта»
75 процентов американских пилотов обучались именно на этом самолете. Во время Второй мировой войны этому легкому самолету также нашлось применение...