На гибридной установке 5.0 PHEV и с лидаром: BYD готовится к выпуску обновленного седана Han
Китайский бренд BYD готовит к выпуску новую версию седана Han. Не так давно стало известно, что это будет гибрид на фирменном пятом поколении PHEV. Изначально анонс ожидался не раньше зимы, но теперь модель появилась в списках государственного регулятора.
К ключевым изменениям седана можно отнести новую силовую установку, а также лидар. BYD продолжает активно внедрять свою технологию 5.0 PHEV как в свежие модели, так и обновлять уже имеющиеся.
В плане габаритов обновленный Han остался практически неизменным. Основные размеры составляют 4,9, 1,9 и 1,5 м для длины, ширины и высоты соответственно. Колесная база идентична – 2920 мм. При этом масса гибрида стала меньше на 10 «кило», против 1870 кг в предыдущей версии Han DM-i.
Вот так выглядит салон текущей версии BYD Han в топовой комплектации. Фото: byd.com
В качестве основной движущей силы выступает двигатель BYD472ZQB. Агрегат полуторалитровый и выдает до 156 л. с. мощности. К слову, это та же модификация, что установлена и на модели Seal 07 DM-i. В паре с ДВС трудится 270-сильный электромотор TZ210XYD.
В плане «цифр» к основным улучшениям такой комбинации можно отнести следующие параметры:
✅ тепловая эффективность – 46 процентов
✅ расход топлива – 2,9 литра на 100 км пути
✅ запас хода на заряженном аккумуляторе и полном баке бензина – 2100 км
К сожалению, емкость и разнообразие батарей пока остается загадкой. Известно, что их производителем является дочерняя компания BYD FinDreams, а выполнены они будут по литий-железо-фосфатному типу. Напомни, текущая версия «Хана» оснащается аккумулятором на 18 кВт*ч.
В качестве опций будут доступны лидар и панорамная крыша. Фото: miit.gov.cn
Также появились некоторые подробности касательно лидара. Ожидается, что не каждый обновленный «Хан» получит это устройство. Лазерный локатор станет доступен в качестве дополнительной опции и будет устанавливаться сверху автомобиля.
К дооснащению еще можно отнести панорамную крышу, варианты боковых зеркал, отделки салона, а также различные наборы оптики. В последние входят стандартные светодиодные модификации и версии с поворотными механизмами для слежения за «движением» руля. Еще одной опцией станет потоковое зеркало заднего вида. Впрочем, последнее и так в большом разнообразии присутствует даже на маркетплейсах.
Ожидается, что официальная презентация нового Han состоится осенью этого года. Напомним, предыдущая версия гибрида с приставкой DM-i стоит от 170 до 225 тыс. юаней (2 и 2,7 млн рублей соответственно) на «домашнем» рынке. Представительство BYD пока не сообщало о намерениях поднимать эту планку.
К ключевым изменениям седана можно отнести новую силовую установку, а также лидар. BYD продолжает активно внедрять свою технологию 5.0 PHEV как в свежие модели, так и обновлять уже имеющиеся.
В плане габаритов обновленный Han остался практически неизменным. Основные размеры составляют 4,9, 1,9 и 1,5 м для длины, ширины и высоты соответственно. Колесная база идентична – 2920 мм. При этом масса гибрида стала меньше на 10 «кило», против 1870 кг в предыдущей версии Han DM-i.
Вот так выглядит салон текущей версии BYD Han в топовой комплектации. Фото: byd.comВ качестве основной движущей силы выступает двигатель BYD472ZQB. Агрегат полуторалитровый и выдает до 156 л. с. мощности. К слову, это та же модификация, что установлена и на модели Seal 07 DM-i. В паре с ДВС трудится 270-сильный электромотор TZ210XYD.
В плане «цифр» к основным улучшениям такой комбинации можно отнести следующие параметры:
✅ тепловая эффективность – 46 процентов
✅ расход топлива – 2,9 литра на 100 км пути
✅ запас хода на заряженном аккумуляторе и полном баке бензина – 2100 км
К сожалению, емкость и разнообразие батарей пока остается загадкой. Известно, что их производителем является дочерняя компания BYD FinDreams, а выполнены они будут по литий-железо-фосфатному типу. Напомни, текущая версия «Хана» оснащается аккумулятором на 18 кВт*ч.
В качестве опций будут доступны лидар и панорамная крыша. Фото: miit.gov.cnТакже появились некоторые подробности касательно лидара. Ожидается, что не каждый обновленный «Хан» получит это устройство. Лазерный локатор станет доступен в качестве дополнительной опции и будет устанавливаться сверху автомобиля.
К дооснащению еще можно отнести панорамную крышу, варианты боковых зеркал, отделки салона, а также различные наборы оптики. В последние входят стандартные светодиодные модификации и версии с поворотными механизмами для слежения за «движением» руля. Еще одной опцией станет потоковое зеркало заднего вида. Впрочем, последнее и так в большом разнообразии присутствует даже на маркетплейсах.
Ожидается, что официальная презентация нового Han состоится осенью этого года. Напомним, предыдущая версия гибрида с приставкой DM-i стоит от 170 до 225 тыс. юаней (2 и 2,7 млн рублей соответственно) на «домашнем» рынке. Представительство BYD пока не сообщало о намерениях поднимать эту планку.
- Vic Samoylik
- miit.gov.cn, byd.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...