![Хороший запас хода и цена, но почти нет запчастей: GAC Aion Y Хороший запас хода и цена, но почти нет запчастей: GAC Aion Y](/uploads/posts/2024-07/1720436356_thumb.png)
Хороший запас хода и цена, но почти нет запчастей: GAC Aion Y
Бренд GAC давно существует на китайском рынке и за последнее время закрепил свои позиции на российском. Модель Aion Y впервые представили в 2021 году. Она базируется на модульной платформе GEP 2.0., которая разрабатывалась специально для электромобилей.
«Айон» может похвастаться неплохим запасом хода и демократичной ценой. В противовес этому расположились слабая доступность расходников и спорный дизайн.
Этот электромобиль можно отнести к классу компакт-вэнов. Экстерьер самобытный, но также прослеживаются сходные линии с другими моделями GAC. В «лицевой» части больше всего выделяются ходовые огни. По бокам расположились своего рода «крылья бабочки» и выглядят они откровенно спорно.
«Крылья бабочки» или «дракона» на GAC Aion Y. Фото: YouTube.com
Тем не менее головная оптика светодиодная даже в минимальной комплектации, но не линзованная. Колесные диски также получили футуристичный дизайн. В зависимости от модификации доступны варианты в диаметре от 17 до 19 дюймов. Сверху них расположилась еще одна необычная деталь экстерьера – пластиковые накладки угловатой формы.
Основные габариты электрокара следующие:
✅ длина – 4,4 м
✅ ширина – 1,8 м
✅ высота – 1,6 м
✅ колесная база – 2750 мм
✅ дорожный просвет – 150 мм
Из особенностей внешности также стоит выделить наличие дверных ручек выдвижного типа. С одной стороны это решение можно считать стильным и современным. С другой же возникают вопросы касательно доступа в автомобиль морозной зимой, когда поверхность двери покрывается «корочкой» льда.
Салон электромобиля выглядит современно и во многом наследует дизайнерские решение китайского бренда GAC. Впрочем, некоторым акцентные вставки могут выглядеть слишком вычурными, но параметр скорее субъективен. Что не стоит относить к косвенным признакам, так это материалы отделки салона.
Они выглядят интересно, но при контакте с ними сразу становится заметна их «бюджетность». Местами что-то поскрипывает, пластик в некоторых частях уж слишком «деревянный». Впрочем, при обзоре подобных авто важно держать в уме их розничную стоимость и тогда многое, как говорится, встанет на свои места.
Вот так выглядит GAC Aion Y с водительского кресла. Фото: YouTube.com
Из хорошего в плане функционала интерьера стоит выделить наличие ровного пола и посадку в духе минивэнов. Не лишними будут и складывающиеся передние кресла, которые с задним диваном образуют практически ровную поверхность. Учитывая позиционирование электромобиля, как вариант для «путешествий», эта функциональная деталь явно пригодится.
В качестве приборной панели базовой комплектации выступают аналоговые «стрелки и цифры», во всех остальных модификациях – 10,25-дюймовый цветной дисплей. За управление настройками авто и мультимедиа отвечает довольно-таки большой сенсорный экран с диагональю 14,6 дюйма.
Отклик системы можно назвать средним даже в этом классе. Основные функции отрабатываются быстро, более нагруженные – с ощутимыми «лагами». К примеру, в верхних модификациях модели присутствует обзор на 360 градусов. Во время просмотра этого режима наблюдаются заметные «проседания» в отрисовке.
К слову о комплектациях. Всего на выбор потенциальных покупателей представлено шесть версий. Первая из них на тканевом салоне и особенно ничем не примечательна. Начиная со второй компоновки появляется обивка кресел «эко-кожей» и электропривод сиденья водителя.
Если еще доплатить, то в верхних версиях встречаются следующие опции:
✅ кожаный салон
✅ панорамная крыша
✅ обогрев и вентиляция сидений
✅ адаптивный круиз-контроль
✅ удержание в полосе
✅ система распознавания лица водителя, чтобы следить за его усталостью
✅ автоматический парковщик
Последняя функция работает посредством использования мультимедиа-системы со смартфоном. Для активации необходимо скачать соответствующее приложение, синхронизироваться и наслаждаться. «Робопарковка» осуществляется даже тогда, когда водитель не находится в салоне.
Как известно, в электромобилях самым дорогим и важным компонентом является его аккумуляторная батарея. Начиная с этой модели, GAC стал использовать АКБ собственного производства. На выбор представлено несколько модификаций.
Среди доступных версий есть литий-железо-фосфатный на 64 и литий-ионные на 59 и 78 кВт*ч. Производитель заявляет до 400 и 600 км запаса хода на младших и старших моделях соответственно. На самом же деле, ситуация немного иная.
GAC Aion Y может проехать около 400 км на одном заряде летом, а зимой – только 300. Фото: YouTube.com
Летом полностью заряженного Aion Y хватает на 380-400, а зимой, из-за слабой термозащиты аккумулятора, и вовсе 300 км пути. С другой стороны, это тоже можно считать неплохим показателем в данном ценовом диапазоне.
Что касается основной движущей силы, то тут доступен лишь один вариант. В свежей версии это электродвигатель на 184 л.с., максимальная скорость которого ограничена отметкой в 150 км/час. Динамика у агрегата неплохая, до «сотни» она разгоняет «Айон» чуть более, чем за 6 секунд.
Также выпускалась модификация с двигателем на 95 л. с. и запасом хода в 410 км. От нее производитель отказался в 2022 году по причине низкого КПД на фоне идентичных показателей скорости и мощности. Информация будет особенно актуальна для тех, кто планирует приобретать эту модель на вторичном рынке. Судя по всему, вариант является не самым лучшим из возможных.
В остальном «Айон» мало примечательный в плане технических характеристик. Привод передний, в качестве подвески традиционный «МакФерсон», а сзади – полузависимая система.
Приобрести автомобиль напрямую в России проблематично. Основным методом покупки GAC Aion Y являются официальные (и не очень) дилеры. В среднем стоимость экземпляра 2024 года выпуска варьируется в пределах 2,7-3,7 млн рублей.
Это будет электромобиль, за который уже оплатили таможенную пошлину, привезли в Москву или Санкт-Петербург, оформили СБКТС и ЭПТС. За последнее время стоимость модели заметно поднялась. Буквально два года назад «Айон» можно было приобрести за 26 тыс. долларов (2,3 млн рублей по текущему курсу). С другой стороны, даже в этом ценовом сегменте конкурентов у GAC не так уж и много.
На всех комплектациях GAC Aion Y есть камера заднего вида. Фото: YouTube.com
На вторичном рынке модель практически не встречается, поэтому сложно отследить ее среднюю цену. При покупке бывшего в употреблении «Айона» важно учитывать, что машину относительно часто брали для работы в такси из-за экономичности и неплохой автономности. Поэтому велика вероятность попасть на экземпляр не самого лучшего качества.
Что касается наличия запасных частей, то в этом плане ситуация не самая благоприятная. Среди отечественных интернет-магазинов можно встретить лишь незначительное количество деталей. В основном «мелочи», вроде стекол фар и щеток «дворников». Остальное доступно «под заказ» с длительным временем ожидания доставки.
Еще одним вариантом приобретения запасных частей являются китайские маркетплейсы. Получится немного дешевле, но ждать также придется долго, да и политика возврата неподходящих деталей иногда оставляет желать лучшего.
Как упоминалось ранее, в этом ценовом сегмента у «Айона» немного конкурентов. Если рассматривать азиатский рынок, то близким по стоимости будут модели i-Joy и i-Pro от компании Evolute. Эти «электрички» доступны к приобретению у дилеров по стране, «Айпро» стоит немного дешевле при близком запасе хода.
Близким конкурентом GAC Aion Y по цене является Evolute i-Joy. Фото: YouTube.com
Тем не менее, отзывы касательно Evolute смешанные. Кому-то понравились эти автомобили, некоторые даже взяли их на работу в доставку или такси. С запчастями ситуация немного, но лучше. Другие же владельцы отмечают слабый кузов, «недоделанную» электронику и низкую надежность.
В этой цене новые экземпляры практически подошли к концу. Если рассматривать вторичный рынок, то близким будет Nissan Leaf. Это второе поколение в достойном состоянии или машины «посвежее» с качеством по нисходящей.
«Ниссан» – более известный бренд, с доступом к запчастям и высокой надежностью. С другой стороны, «японец» будет бывшим в употреблении, а «китаец» – новым. Схожие формулировки относятся и к таким вариантам, как Chevrolet Bolt, Kia Soul EV, «электрическая» версия Hyundai Kona около 2018 года выпуска.
«Айон» может похвастаться неплохим запасом хода и демократичной ценой. В противовес этому расположились слабая доступность расходников и спорный дизайн.
Внешний вид и особенности
Этот электромобиль можно отнести к классу компакт-вэнов. Экстерьер самобытный, но также прослеживаются сходные линии с другими моделями GAC. В «лицевой» части больше всего выделяются ходовые огни. По бокам расположились своего рода «крылья бабочки» и выглядят они откровенно спорно.
![Хороший запас хода и цена, но почти нет запчастей: GAC Aion Y](/uploads/posts/2024-07/krylja-kogoto-tam.png)
Тем не менее головная оптика светодиодная даже в минимальной комплектации, но не линзованная. Колесные диски также получили футуристичный дизайн. В зависимости от модификации доступны варианты в диаметре от 17 до 19 дюймов. Сверху них расположилась еще одна необычная деталь экстерьера – пластиковые накладки угловатой формы.
Основные габариты электрокара следующие:
✅ длина – 4,4 м
✅ ширина – 1,8 м
✅ высота – 1,6 м
✅ колесная база – 2750 мм
✅ дорожный просвет – 150 мм
Из особенностей внешности также стоит выделить наличие дверных ручек выдвижного типа. С одной стороны это решение можно считать стильным и современным. С другой же возникают вопросы касательно доступа в автомобиль морозной зимой, когда поверхность двери покрывается «корочкой» льда.
Интерьер
Салон электромобиля выглядит современно и во многом наследует дизайнерские решение китайского бренда GAC. Впрочем, некоторым акцентные вставки могут выглядеть слишком вычурными, но параметр скорее субъективен. Что не стоит относить к косвенным признакам, так это материалы отделки салона.
Они выглядят интересно, но при контакте с ними сразу становится заметна их «бюджетность». Местами что-то поскрипывает, пластик в некоторых частях уж слишком «деревянный». Впрочем, при обзоре подобных авто важно держать в уме их розничную стоимость и тогда многое, как говорится, встанет на свои места.
![](/uploads/posts/2024-07/1720436422_salon.png)
Из хорошего в плане функционала интерьера стоит выделить наличие ровного пола и посадку в духе минивэнов. Не лишними будут и складывающиеся передние кресла, которые с задним диваном образуют практически ровную поверхность. Учитывая позиционирование электромобиля, как вариант для «путешествий», эта функциональная деталь явно пригодится.
В качестве приборной панели базовой комплектации выступают аналоговые «стрелки и цифры», во всех остальных модификациях – 10,25-дюймовый цветной дисплей. За управление настройками авто и мультимедиа отвечает довольно-таки большой сенсорный экран с диагональю 14,6 дюйма.
Отклик системы можно назвать средним даже в этом классе. Основные функции отрабатываются быстро, более нагруженные – с ощутимыми «лагами». К примеру, в верхних модификациях модели присутствует обзор на 360 градусов. Во время просмотра этого режима наблюдаются заметные «проседания» в отрисовке.
К слову о комплектациях. Всего на выбор потенциальных покупателей представлено шесть версий. Первая из них на тканевом салоне и особенно ничем не примечательна. Начиная со второй компоновки появляется обивка кресел «эко-кожей» и электропривод сиденья водителя.
Если еще доплатить, то в верхних версиях встречаются следующие опции:
✅ кожаный салон
✅ панорамная крыша
✅ обогрев и вентиляция сидений
✅ адаптивный круиз-контроль
✅ удержание в полосе
✅ система распознавания лица водителя, чтобы следить за его усталостью
✅ автоматический парковщик
Последняя функция работает посредством использования мультимедиа-системы со смартфоном. Для активации необходимо скачать соответствующее приложение, синхронизироваться и наслаждаться. «Робопарковка» осуществляется даже тогда, когда водитель не находится в салоне.
Технические характеристики
Как известно, в электромобилях самым дорогим и важным компонентом является его аккумуляторная батарея. Начиная с этой модели, GAC стал использовать АКБ собственного производства. На выбор представлено несколько модификаций.
Среди доступных версий есть литий-железо-фосфатный на 64 и литий-ионные на 59 и 78 кВт*ч. Производитель заявляет до 400 и 600 км запаса хода на младших и старших моделях соответственно. На самом же деле, ситуация немного иная.
![](/uploads/posts/2024-07/podkapotnoe-prostranstvo.png)
Летом полностью заряженного Aion Y хватает на 380-400, а зимой, из-за слабой термозащиты аккумулятора, и вовсе 300 км пути. С другой стороны, это тоже можно считать неплохим показателем в данном ценовом диапазоне.
Что касается основной движущей силы, то тут доступен лишь один вариант. В свежей версии это электродвигатель на 184 л.с., максимальная скорость которого ограничена отметкой в 150 км/час. Динамика у агрегата неплохая, до «сотни» она разгоняет «Айон» чуть более, чем за 6 секунд.
Также выпускалась модификация с двигателем на 95 л. с. и запасом хода в 410 км. От нее производитель отказался в 2022 году по причине низкого КПД на фоне идентичных показателей скорости и мощности. Информация будет особенно актуальна для тех, кто планирует приобретать эту модель на вторичном рынке. Судя по всему, вариант является не самым лучшим из возможных.
В остальном «Айон» мало примечательный в плане технических характеристик. Привод передний, в качестве подвески традиционный «МакФерсон», а сзади – полузависимая система.
Стоимость автомобиля и доступность запасных частей
Приобрести автомобиль напрямую в России проблематично. Основным методом покупки GAC Aion Y являются официальные (и не очень) дилеры. В среднем стоимость экземпляра 2024 года выпуска варьируется в пределах 2,7-3,7 млн рублей.
Это будет электромобиль, за который уже оплатили таможенную пошлину, привезли в Москву или Санкт-Петербург, оформили СБКТС и ЭПТС. За последнее время стоимость модели заметно поднялась. Буквально два года назад «Айон» можно было приобрести за 26 тыс. долларов (2,3 млн рублей по текущему курсу). С другой стороны, даже в этом ценовом сегменте конкурентов у GAC не так уж и много.
![](/uploads/posts/2024-07/1720436425_szadi.png)
На вторичном рынке модель практически не встречается, поэтому сложно отследить ее среднюю цену. При покупке бывшего в употреблении «Айона» важно учитывать, что машину относительно часто брали для работы в такси из-за экономичности и неплохой автономности. Поэтому велика вероятность попасть на экземпляр не самого лучшего качества.
Что касается наличия запасных частей, то в этом плане ситуация не самая благоприятная. Среди отечественных интернет-магазинов можно встретить лишь незначительное количество деталей. В основном «мелочи», вроде стекол фар и щеток «дворников». Остальное доступно «под заказ» с длительным временем ожидания доставки.
Еще одним вариантом приобретения запасных частей являются китайские маркетплейсы. Получится немного дешевле, но ждать также придется долго, да и политика возврата неподходящих деталей иногда оставляет желать лучшего.
Заключение
Как упоминалось ранее, в этом ценовом сегмента у «Айона» немного конкурентов. Если рассматривать азиатский рынок, то близким по стоимости будут модели i-Joy и i-Pro от компании Evolute. Эти «электрички» доступны к приобретению у дилеров по стране, «Айпро» стоит немного дешевле при близком запасе хода.
![](/uploads/posts/2024-07/jevoljut.jpg)
Тем не менее, отзывы касательно Evolute смешанные. Кому-то понравились эти автомобили, некоторые даже взяли их на работу в доставку или такси. С запчастями ситуация немного, но лучше. Другие же владельцы отмечают слабый кузов, «недоделанную» электронику и низкую надежность.
В этой цене новые экземпляры практически подошли к концу. Если рассматривать вторичный рынок, то близким будет Nissan Leaf. Это второе поколение в достойном состоянии или машины «посвежее» с качеством по нисходящей.
«Ниссан» – более известный бренд, с доступом к запчастям и высокой надежностью. С другой стороны, «японец» будет бывшим в употреблении, а «китаец» – новым. Схожие формулировки относятся и к таким вариантам, как Chevrolet Bolt, Kia Soul EV, «электрическая» версия Hyundai Kona около 2018 года выпуска.
- Vic Samoylik
- youtube.com
Рекомендуем для вас
![Новый российский тракторный завод – процесс идет на всех «парах» Новый российский тракторный завод – процесс идет на всех «парах»](/uploads/mini/shortstory/e23/d37d5c847e4837fa7338a51e69eb6.jpg)
Новый российский тракторный завод – процесс идет на всех «парах»
Это правда, что после развала Советского Союза некоторые тракторные заводы разорились и закрылись. Что поделаешь – не всем удалось перейти на новые,...
![Volkswagen закроет заводы в Германии из-за антироссийских санкций – что говорят наши автовладельцы Volkswagen закроет заводы в Германии из-за антироссийских санкций – что говорят наши автовладельцы](/uploads/mini/shortstory/148/1554140e53909998d7797d9c5f4c5.jpg)
Volkswagen закроет заводы в Германии из-за антироссийских санкций – что говорят наши автовладельцы
Казалось бы, закрыться должен был АвтоВАЗ, но нет. Теперь под угрозой 19 заводов в Германии....
![«Нас не догонишь»: как живет «задушенный» санкциями БЕЛАЗ «Нас не догонишь»: как живет «задушенный» санкциями БЕЛАЗ](/uploads/mini/shortstory/190/98f589bc1fc524e6d44b8f728cbb0.jpg)
«Нас не догонишь»: как живет «задушенный» санкциями БЕЛАЗ
Придется огорчить западных горе-стратегов: Белорусский автозавод жив! Более того, бурно развивается и остается флагманом РБ. Было бы лукавством утверждать, что...
![Мотоцикл Jawa 42 FJ поступил в продажу – он самый мощный в линейке Мотоцикл Jawa 42 FJ поступил в продажу – он самый мощный в линейке](/uploads/mini/shortstory/338/151ea5a124cd635191a5bee30e90b.jpg)
Мотоцикл Jawa 42 FJ поступил в продажу – он самый мощный в линейке
Особенно радуют цены – от 210 тысяч рублей. Вот только продажи стартовали не в России......
![Новый УАЗ «Буханка» – хороший автомобиль, но требующий глобальной доработки Новый УАЗ «Буханка» – хороший автомобиль, но требующий глобальной доработки](/uploads/mini/shortstory/18d/43c5073dd10833a99b74169155df9.jpg)
Новый УАЗ «Буханка» – хороший автомобиль, но требующий глобальной доработки
УАЗ «Буханка» официально сейчас называется СГР. Эта аббревиатура расшифровывается как старый грузовой ряд. И самое главное в этом первое слово. Раз старый,...
![Стартовали продажи нового российского грузовика под брендом Ambertruck Стартовали продажи нового российского грузовика под брендом Ambertruck](/uploads/mini/shortstory/7f9/342bc40a2d30fa0556ced97999dee.jpg)
Стартовали продажи нового российского грузовика под брендом Ambertruck
Это малотоннажные грузовые автомобили весом до 3,5 тонны. Они будут выступать в качестве конкурентов «Газели»....
![Тягачи Урал-Арктика запущены в серийное производство Тягачи Урал-Арктика запущены в серийное производство](/uploads/mini/shortstory/26f/1b5879ff2b3372b1957fea0c4a5f8.jpg)
Тягачи Урал-Арктика запущены в серийное производство
Эта техника специально разработана для эксплуатации в самых суровых условиях. Она идеальна для перевозки грузов и установки на шасси различного...
![Новый российский грузовик Валдай 12 – это вам не китайский «Фотон» Новый российский грузовик Валдай 12 – это вам не китайский «Фотон»](/uploads/mini/shortstory/4a0/0950ec18cc3523dfd36490c82865c.jpg)
Новый российский грузовик Валдай 12 – это вам не китайский «Фотон»
Горьковский автомобильный завод – это уникальное предприятие, которое постоянно совершенствуется с момента своего основания. И даже развал СССР не смог этот...
![В России нет такого места, где не проедет Четра ТМ-140 В России нет такого места, где не проедет Четра ТМ-140](/uploads/mini/shortstory/ab9/5653f0c48bf652aaccfb226173602.jpg)
В России нет такого места, где не проедет Четра ТМ-140
Вот эту машину точно можно назвать вездеходом. Она способна передвигаться по всем возможным поверхностям за счет гусениц. Последние занимают 60 процентов...
![В РФ показали, как будет выглядеть первый отечественный поезд на водороде В РФ показали, как будет выглядеть первый отечественный поезд на водороде](/uploads/mini/shortstory/02e/328fc68ab8887751fa96b863d0ea6.jpg)
В РФ показали, как будет выглядеть первый отечественный поезд на водороде
Его макет представлен в рамках Восточного экономического форума. Об этом и о том, когда появится первый опытный образец читайте в нашем материале....
![Что за «зверь» малокубатурный Н16: устройство, возможности, перспективы Что за «зверь» малокубатурный Н16: устройство, возможности, перспективы](/uploads/mini/shortstory/e0c/1c41e6a23759a1005fff006c3b3df.jpg)
Что за «зверь» малокубатурный Н16: устройство, возможности, перспективы
Многоцилиндровыми двигателями с архитектурой V никого не удивишь. Вещь привычная, простая и понятная, чуть ли не на уровне рядного атмосферника. Конфигурация W...
![УАЗ готовит три новинки к 2025 году – мнения российских водителей УАЗ готовит три новинки к 2025 году – мнения российских водителей](/uploads/mini/shortstory/ab0/1471e6f05bb178a269203de25aefb.jpg)
УАЗ готовит три новинки к 2025 году – мнения российских водителей
Даже не верится, что УАЗ наконец решился на внедрение новых технологий. Удручает только их китайское происхождение....
![В России стартовало серийное производство автобусов Sollers В России стартовало серийное производство автобусов Sollers](/uploads/mini/shortstory/5a2/f9366e549922a5c24cd2c12c74f1e.jpg)
В России стартовало серийное производство автобусов Sollers
Конвейер торжественно запущен во Владивостоке. О намеченных сроках запуска продаж и перспективах роста объемов производства читайте в нашем материале....
![Девушка на комбайне – сложности работы и зарплата, которой на все хватает Девушка на комбайне – сложности работы и зарплата, которой на все хватает](/uploads/mini/shortstory/490/c1c101c5a2d94bf4b6a8a5a478b12.jpg)
Девушка на комбайне – сложности работы и зарплата, которой на все хватает
Ходят слухи, что в сельском хозяйстве зарабатывают только те, кто такими владеет. Остальные перебиваются с хлеба на воду. Работа тяжелая, труд...
![Honda Z50 Monkey – это не детская игрушка, а мокик для серьезных людей Honda Z50 Monkey – это не детская игрушка, а мокик для серьезных людей](/uploads/mini/shortstory/c51/1f8ae61af1a660737b6cca9e72ed4.jpg)
Honda Z50 Monkey – это не детская игрушка, а мокик для серьезных людей
Многие еще помнят странные мопеды типа Рига-26. Их называли мини-мокиками, а советские дети мечтали о таком чуде. Тогда казалось, что рижские конструкторы...
![Piper J-3 Cub – самая долгоиграющая «летающая парта» Piper J-3 Cub – самая долгоиграющая «летающая парта»](/uploads/mini/shortstory/032/521b74f2b045a8dc39adf75d22244.jpg)
Piper J-3 Cub – самая долгоиграющая «летающая парта»
75 процентов американских пилотов обучались именно на этом самолете. Во время Второй мировой войны этому легкому самолету также нашлось применение...