«Я покупаю самолет Cirrus SR22»
Сегодня эта фраза не шокирует. Малая авиация отвоевывает все больший кусок в транспортной инфраструктуре страны. Не бешеными, как хотелось бы, темпами. О далеко не замечательном положении дел в отрасли мы рассуждали в статье про дагестанский «Альфа-КМ», опубликованной ранее.
Но эксперты фиксируют другой интересный момент: всплеск спроса на легкие самолеты среди россиян. Воздушные суда хотят покупать частные лица. Причем не только представители крупного бизнеса, медийные личности, великие спортсмены. Куда более «скромные» наши соотечественники мечтают «витать в облаках» в прямом смысле.
Что же, пора догонять Америку: там каждый 500-ый гражданин носит в кармане сертификат на право управления легким самолетом. В США порядка 5 тыс. крохотных аэродромов, готовых принять компактные летательные аппараты. А у нас всего насчитывается жалких 1280-1300 единиц частных крылатых машин. Тем, кто не хочет зависеть от государственных авиалиний, предлагаем рассмотреть «Циррус СР22».
Авиаторы-любители и профессиональные пилоты подтвердят: Cirrus SR22 – самый популярный и узнаваемый легкий самолет американской компании Cirrus Aircraft. В 2001 году одномоторный аппарат создавали не с нуля: базой послужила предшествующая модель с индексом SR20.
В плане дизайна конструкторы сильно не напрягались. Работали над летно-техническими характеристиками, улучшали маневренность, заботились о безопасности полетов.
В воздух машину поднимает поршневой 6-цилиндровый мотор Continental IO-550-N мощностью 310 л. с. Пустое судно весит 1 009 кг. Полезную нагрузку производитель допускает 624 кг. Соответственно, взлетная масса составляет 1 633 кг.
Размеры «Циррус СР22»:
✅ Длина – 7 920 мм
✅ Высота – 2 720 мм
✅ Размах крыльев – 11 680 мм
Малыш с пилотом и четырьмя пассажирами на борту поднимается в небо на 5 300 м. Со скоростью 340-350 км/ч пролетает без посадки 1 943 км.
Перечисленные характеристики позволяют использовать воздушное транспортное средство в сельском хозяйстве, медицине, геологии, прочих отраслях народного хозяйства.
К специфическим признакам модели относят двери с обеих сторон, которые открываются вперед и вверх, а также огромные окна, дающие отличную обзорность путешествующим. Шасси во время полета не убирается.
Когда самолет достигает определенной высоты, на законцовках крыльев автоматически зажигаются сигнальные галогеновые огни. Багажный отсек находится за пассажирскими сиденьями. Парашют и система антиобледенения идут в базовой комплектации борта Cirrus SR22.
Успех продукта на рынках всех континентов во многом зависит от политики компании Cirrus Aircraft. Руководство стимулирует КБ к развитию технологий, совершенствованию машин.
Результатом усилий разработчиков стали следующие модификации «Циррус», которые рассмотрим с привязкой к годам:
✅ 2002, G2. На заводе произвели незначительный фейслифтинг, улучшили технические характеристики
✅ 2006, Turbo G2. Установили турбонаддув двигателя без увеличения мощности, поменяли кресла и элементы декора. Машина заметно подорожала, покупательский спрос упал
✅ 2007, G3. Самолет получил новые карбоновые крылья и топливные баки повышенной вместимости. Емкости, к слову, дислоцируются в крыльях. Беспосадочный перелет составил 2 100 км
✅ 2010, SR22T. Инженеры заменили силовой агрегат. Скорость возросла до 396 км/ч, увеличился взлетный вес и высота полета
В 2013-ом вышла версия G5. Это был глубоко переработанный низкоплан. Стилисты и техники пересмотрели каждую деталь интерьера и двигатель. Скоростной предел стал 415 км/ч. Дополнительные функции (автопилот, ADS-B транспондер и проч.) добавили комфорта управления и повысили безопасность аппарата.
Частные самолеты – это по-настоящему круто. Есть уверенность, что прослойка наших сограждан, готовых взять в руки штурвал, велика. Размеры кошелька позволяют заплатить 50-100 млн руб. за крылья. Дождаться бы соответствующих терминалов…
Но эксперты фиксируют другой интересный момент: всплеск спроса на легкие самолеты среди россиян. Воздушные суда хотят покупать частные лица. Причем не только представители крупного бизнеса, медийные личности, великие спортсмены. Куда более «скромные» наши соотечественники мечтают «витать в облаках» в прямом смысле.
Что же, пора догонять Америку: там каждый 500-ый гражданин носит в кармане сертификат на право управления легким самолетом. В США порядка 5 тыс. крохотных аэродромов, готовых принять компактные летательные аппараты. А у нас всего насчитывается жалких 1280-1300 единиц частных крылатых машин. Тем, кто не хочет зависеть от государственных авиалиний, предлагаем рассмотреть «Циррус СР22».
Обзор модели
Авиаторы-любители и профессиональные пилоты подтвердят: Cirrus SR22 – самый популярный и узнаваемый легкий самолет американской компании Cirrus Aircraft. В 2001 году одномоторный аппарат создавали не с нуля: базой послужила предшествующая модель с индексом SR20.
Cirrus SR22 признан самым безопасным воздушным транспортом. Фото: YouTube.com
В плане дизайна конструкторы сильно не напрягались. Работали над летно-техническими характеристиками, улучшали маневренность, заботились о безопасности полетов.
В воздух машину поднимает поршневой 6-цилиндровый мотор Continental IO-550-N мощностью 310 л. с. Пустое судно весит 1 009 кг. Полезную нагрузку производитель допускает 624 кг. Соответственно, взлетная масса составляет 1 633 кг.
Cirrus SR22: двери открываются вперед-вверх, и никаких приставных лесенок для посадки/высадки. Фото: YouTube.com
Размеры «Циррус СР22»:
✅ Длина – 7 920 мм
✅ Высота – 2 720 мм
✅ Размах крыльев – 11 680 мм
Малыш с пилотом и четырьмя пассажирами на борту поднимается в небо на 5 300 м. Со скоростью 340-350 км/ч пролетает без посадки 1 943 км.
Особенности конструкции
Перечисленные характеристики позволяют использовать воздушное транспортное средство в сельском хозяйстве, медицине, геологии, прочих отраслях народного хозяйства.
В салоне Cirrus SR22 с обогревом и кондиционированием установлены сиденья, как в дорогих спорткарах. Фото: YouTube.com
К специфическим признакам модели относят двери с обеих сторон, которые открываются вперед и вверх, а также огромные окна, дающие отличную обзорность путешествующим. Шасси во время полета не убирается.
Направление производителя – высокая технологичность и максимальная автоматизация управления. Фото: YouTube.com
Когда самолет достигает определенной высоты, на законцовках крыльев автоматически зажигаются сигнальные галогеновые огни. Багажный отсек находится за пассажирскими сиденьями. Парашют и система антиобледенения идут в базовой комплектации борта Cirrus SR22.
Модификации самолета
Успех продукта на рынках всех континентов во многом зависит от политики компании Cirrus Aircraft. Руководство стимулирует КБ к развитию технологий, совершенствованию машин.
Последняя генерация «Циррус СР22». Фото: YouTube.com
Результатом усилий разработчиков стали следующие модификации «Циррус», которые рассмотрим с привязкой к годам:
✅ 2002, G2. На заводе произвели незначительный фейслифтинг, улучшили технические характеристики
✅ 2006, Turbo G2. Установили турбонаддув двигателя без увеличения мощности, поменяли кресла и элементы декора. Машина заметно подорожала, покупательский спрос упал
✅ 2007, G3. Самолет получил новые карбоновые крылья и топливные баки повышенной вместимости. Емкости, к слову, дислоцируются в крыльях. Беспосадочный перелет составил 2 100 км
✅ 2010, SR22T. Инженеры заменили силовой агрегат. Скорость возросла до 396 км/ч, увеличился взлетный вес и высота полета
В 2013-ом вышла версия G5. Это был глубоко переработанный низкоплан. Стилисты и техники пересмотрели каждую деталь интерьера и двигатель. Скоростной предел стал 415 км/ч. Дополнительные функции (автопилот, ADS-B транспондер и проч.) добавили комфорта управления и повысили безопасность аппарата.
На взлетной полосе. Фото: YouTube.com
Частные самолеты – это по-настоящему круто. Есть уверенность, что прослойка наших сограждан, готовых взять в руки штурвал, велика. Размеры кошелька позволяют заплатить 50-100 млн руб. за крылья. Дождаться бы соответствующих терминалов…
- Timofey
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Иркутский авиазавод назвал ежегодный тираж самолетов МС-21
На заводе сейчас проводят серьезную модернизацию. Она поможет ускорить процесс производства МС-21 в ожидаемом количестве экземпляров....
«Туполев» серьезно увеличит объем выпускаемых Ту-214
Завод модернизируют. Расширение производственных мощностей, в свою очередь, позволит увеличить тираж самолета....
Ждем на самолетах – ПД-14 успешно прошел сертификацию
Также стала известна дата первой поставки российского авиадвигателя ПД-8. Все подробности читайте в нашем материале....
Вертолет с российским двигателем ВК-650В впервые подняли в воздух
Первые испытания пройдены успешно. Отечественный вертолет смог опередить «Ансат» и Ка-226....
Новый двигатель ЯМЗ-770 выдает 620 л. с. и интересен не только этим
Выставка «Агросалон 2024» удивила посетителей новинками, среди которых особенно выделился турбодизель ЯМЗ-770. Этот новый двигатель от Ярославского моторного...
Lada Vesta в 2025 году станет не хуже иномарок – готовится глобальное обновление
Наконец дождемся? Или АвтоВАЗ просто вынужден модернизировать автомобили под напором китайских брендов?...
«Атлант 50» и «Атлант 65» – КАМАЗ собирается конкурировать с БЕЛАЗом
Выпускаемые Камским заводом новые карьерники отличаются большой грузоподъемностью и габаритами, не позволяющими ездить по ДОП. Модели все больше напоминают...
«Ленскому мосту» быть!
Запущено строительство моста через реку Лену. По предварительным подсчетам уникальный проект обойдется в 130 млрд рублей. Подробнее обо всем читайте в нашем...
ОДК покажет прорывные технологии на примере авиадвигателей ПД-14 и ПД-35
Выставка пройдет в Москве с 23 по 25 декабря. Покажут лучшие достижения в авиастроении....
Самосвалы БЕЛАЗ стали оснащаться российскими двигателями
Это проект в рамках тесного сотрудничества двух государств. Его цель – сделать БЕЛАЗы полностью импортозамещенными....
АвтоВАЗ сделает автомобили Lada еще быстрее
Для достижения этой цели проводятся работы по увеличению мощности 1,8-литрового двигателя....
В России появятся новые отечественные минивэн и легковой фургон – они будут полноразмерными
Выпускать новинки планирует компания «Соллерс». Уже примерно известно, когда автомобили поступят в продажу....
Автомобили для покорения Севера – на Чукотке такие можно найти даже бесплатно
Это только кажется, что чукчи до сих пор передвигаются на собачьих и оленьих упряжках, как и большинство жителей Чукотки. На самом деле, тут многие куда более...
Новый комбайн от Ростсельмаш – революционное решение для полей
На выставке «Агросалон 2024» в подробностях продемонстрировали долгожданную новинку от завода Ростсельмаш. Ею стал кормоуборочный комбайн F-1500 с двигателем...
XB-1: возвращение к гражданской сверхзвуковой авиации идет по плану
В октябре этого года прототип-демонстратор Boom XB-1 установил для себя новый рекорд скорости в 791 км/ч. Эта машина – платформа для создания полномасштабного...
Запущено серийное производство универсального минивэна Zeekr Mix, которого так долго ждали
«Прогрев» публики длился больше полугода, и удивить производителю на самом деле есть чем. Продажи автомобиля в Поднебесной стартуют уже завтра. Подробности в...