Показан новый Denza Z9 GT: двойной холодильник, кристаллический рычаг и кресла с нулевой гравитацией
Автомобильная марка BYD представила интерьер роскошного кроссовера. Одна из самых заметных особенностей Denza Z9 GT — холодильники как в переднем, так и в заднем ряду. Они работают на базе компрессоров: не поддерживают прохладу, а именно создают эффективное охлаждение напитков и продуктов. Для управления автомобилем используется кристаллический рычаг переключения передач, который придает салону особый шик и подчеркивает премиальный статус модели.
Комфорт и инновации на каждом шагу. Фото: YouTube.com
В передней части салона установлен поднимающийся динамик от бренда Devialet, который дает превосходное качество звука. Кроме того, есть две беспроводные зарядные панели по 50 Вт, которые поднимаются и опускаются для удобства использования. Водитель и пассажиры также оценят наличие косметических зеркал в обоих рядах.
Особого внимания заслуживает пассажирское кресло с функцией нулевой гравитации, которое обещает исключительный комфорт в длительных поездках. Эргономика сиденья снижает нагрузку на позвоночник и поддерживает максимально расслабленное состояние.
Эргономичные кресла, в которые не чувствуется сила притяжения. Фото: YouTube.com
Кроссовер будет доступен в двух версиях: с гибридным двигателем и полностью электрическим. Гибрид получил длину 5195 мм, ширину 1990 мм и высоту 1500 мм (или 1480 мм в зависимости от комплектации) при колесной базе 3125 мм. Электромобиль короче на 15 мм.
Denza Z9 GT получил панорамную крышу и электрический выдвигающийся спойлер. Дополнительно доступно три лазерных радара, тормозные суппорты различных цветов, эксклюзивные колесные диски, карбоновые декоративные элементы для переднего и заднего бамперов, а также пневматическую подвеску.
В обеих версиях машина выглядит слегка футуристично. Фото: YouTube.com
Гибридный Denza Z9 GT получил 2.0-литровый ДВС с тремя электромоторами. Мощность бензинового двигателя 152 кВт (207 л. с.), переднего электромотора — 200 кВт (272 л. с.), а два задних выдают по 220 кВт (299 л. с.). В электрической версии установлены три электромотора: один асинхронный двигатель спереди (230 кВт/312 л. с.) и два синхронных по 240 кВт (326 л. с.) с постоянными магнитами сзади.
Denza Z9 GT обещает стать ярким представителем премиального сегмента. Этот кроссовер привлечет внимание тех, кто ищет стильный и функциональный транспорт для деловых поездок и дальних путешествий. Об официальных поставках в Россию пока неизвестно, но компании уже предлагают пригнать авто из Китая по цене от 8,5 миллиона рублей.
Комфорт и инновации на каждом шагу. Фото: YouTube.comВ передней части салона установлен поднимающийся динамик от бренда Devialet, который дает превосходное качество звука. Кроме того, есть две беспроводные зарядные панели по 50 Вт, которые поднимаются и опускаются для удобства использования. Водитель и пассажиры также оценят наличие косметических зеркал в обоих рядах.
Особого внимания заслуживает пассажирское кресло с функцией нулевой гравитации, которое обещает исключительный комфорт в длительных поездках. Эргономика сиденья снижает нагрузку на позвоночник и поддерживает максимально расслабленное состояние.
Эргономичные кресла, в которые не чувствуется сила притяжения. Фото: YouTube.comКроссовер будет доступен в двух версиях: с гибридным двигателем и полностью электрическим. Гибрид получил длину 5195 мм, ширину 1990 мм и высоту 1500 мм (или 1480 мм в зависимости от комплектации) при колесной базе 3125 мм. Электромобиль короче на 15 мм.
Denza Z9 GT получил панорамную крышу и электрический выдвигающийся спойлер. Дополнительно доступно три лазерных радара, тормозные суппорты различных цветов, эксклюзивные колесные диски, карбоновые декоративные элементы для переднего и заднего бамперов, а также пневматическую подвеску.
В обеих версиях машина выглядит слегка футуристично. Фото: YouTube.comГибридный Denza Z9 GT получил 2.0-литровый ДВС с тремя электромоторами. Мощность бензинового двигателя 152 кВт (207 л. с.), переднего электромотора — 200 кВт (272 л. с.), а два задних выдают по 220 кВт (299 л. с.). В электрической версии установлены три электромотора: один асинхронный двигатель спереди (230 кВт/312 л. с.) и два синхронных по 240 кВт (326 л. с.) с постоянными магнитами сзади.
Denza Z9 GT обещает стать ярким представителем премиального сегмента. Этот кроссовер привлечет внимание тех, кто ищет стильный и функциональный транспорт для деловых поездок и дальних путешествий. Об официальных поставках в Россию пока неизвестно, но компании уже предлагают пригнать авто из Китая по цене от 8,5 миллиона рублей.
- IvanKo
- YouTube.com
Рекомендуем для вас
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....