![Байкерская техника от Boom Trikes Байкерская техника от Boom Trikes](/uploads/posts/2024-07/glavnoe.jpg)
Байкерская техника от Boom Trikes
Какой пример является лучшим показателем того, как субкультура может градировать в образ жизни? Конечно же байкеры! Ведь это не только суровые бородатые мужики в кожаных куртках и на мощных мотоциклах с обилием хромированных деталей.
Для настоящего байкера нет ничего важнее в жизни, чем верный двухколесный друг. Поэтому и оборудуется он со всеми возможными удобствами, как место длительного и максимально комфортного пребывания. И на этот процесс не жалеется ни время, ни любые средства.
Boom Trikes – трехколесная техника для «комфортных байкеров». Фото автора
Да, каждый уважающий себя поклонник мотоциклетной техники мечтает о том, чтобы собрать свой уникальный и самый необычный аппарат. Ведь только с таким можно почувствовать себя полноправным членом «двухколесного братства».
Но такая возможность есть не у всех и далеко не всегда. Зато имеется постоянный спрос от желающих влиться в ряды. А он, как известно, рождает предложение. Поэтому многие производители постарались добавить в свою линейку модели, специально созданные в байкерском стиле, со всеми необходимыми аксессуарами. Есть и компании, полностью сосредоточенные именно на выпуске техники такого типа.
Особая каста – это т. н. «комфортные байкеры». Да, это ребята, желающие ездить на максимально удобной технике, которой являются трициклы или трайки с креслами автомобильного типа для водителя и его пассажиров. И это очень перспективное направление, поскольку длительная поездка в седле на двух колесах – не самое приятное из занятий.
В сентябре 1989 года стартовало строительство первых ходовых прототипов. А уже в начале 1990-го Кристина, Вольфганг и Герман образовали промышленную компанию. По прошествии двух лет случился переезд и ее головной офис оказался в швабском городке Зонтхайме/Бренце на юге Германии.
Boom Trikes имеет удобные кресла для водителя и пассажира. Фото автора
Несмотря на скромное начало, предприниматели очень быстро завоевали уважение, зарекомендовав себя на рынке как производителя качественной продукции. Их трайки не только имели стильный дизайн, но и оказались довольно надежными и удобными в эксплуатации.
На первых порах они ежегодно удваивали свой оборот, дойдя к середине десятилетия до показателя в несколько сот единиц техники. Так, продав в 1995 году более чем 700 экземпляров BOOM TRIKES, они смогли овладеть 40%-й долей местного рынка, что помогло в дальнейшем движении вперед:
✅ 1995 – выбились в лидеры по своему сегменту
✅ 1997 – сертификация по DIN EN ISO 9001
✅ 1998 – европейская омологация всего модельного ряда
Да, в 1997-м компания BOOM TRIKES стала первым производителем трайков, получившем сертификацию соответствия с DIN EN ISO 9001. Это подтвердило, что достигнут очень высокий уровень качества продукции и безопасности ее эксплуатации. Позже немецкий TUV держал это все на контроле, ежегодно проверяя и подтверждая заданную высокую планку.
Спустя год компания постаралась расширить охват рынка, проведя европейскую омологацию всех моделей, стоящих на заводском конвейере. Это позволило им поставлять свои трициклы на европейский рынок. Но и за пределами ЕС география продаж очень обширна, включая:
✅ Альпы
✅ Африку
✅ Австралию
✅ Анды и др.
Стильная и надежная техника поставлялась почти на каждый из континентов, что позволяет говорить о всемирной известности и популярности мотоциклов марки BOOM TRIKES. Поэтому неудивительно встретить этих красавцев в самых отдаленных уголках австралийской саванны или заморских автомагистралях.
Стильный тыл мотоцикла Boom Trikes. Фото автора
Для многих любителей мотоциклетной техники они уже давно стали чем-то вроде Harley Davidson, но только с третьим дополнительным колесом. А кто-то уверен, что именно такой аппарат – не только средство передвижения в пространстве, а своего рода жизненная философия. Просто стиль, объединяющий сразу несколько факторов:
✅ свободу
✅ приключения
✅ желание путешествовать
✅ близость к природе
Потому трехколесные мотоциклы все чаще приобретают те, кто хочет разделить свое увлечение этим транспортом с друзьями или семьей. Ведь, в отличие от обычного байка, здесь может найтись комфортное местечко для пассажира. И даже не одного. Поэтому для владельцев BOOM TRIKES они не просто хобби, а уже часть их жизни.
Успех производителя связан не только с качеством и востребованностью его продукции. Немалую роль здесь играет и успешная маркетинговая политика. Ведь всегда в нужный момент компания выводила новые модели, пользующиеся популярностью у потребителей. Директор Вольфганг Меркле заявлял:
Обычно BOOM TRIKES предлагал не меньше четырех различных моделей трайков одновременно. Хорошо этому поспособствовал еще один факт – строительство нового производственного предприятия в Зонтхайме-на-Бренце. Такая важная веха развития подтвердила приверженность компании местной дислокации.
Байкерский атрибут – выхлопная система в хроме. Фото автора
Вся их производственная база связана именно с Германией. Ведь все без исключения более чем 10 тысяч построенных единиц мотоциклов собраны на мощностях, расположенных на территории ФРГ. Что ж, думаю, самое, время рассказать о характеристиках этой не совсем обычной техники.
Все трайки BOOM разрабатываются и изготавливаются в собственном конструкторском отделе компании. Они могут собираться серийно в новом и просторном сборочном цехе с более короткой ротацией для рабочих. Окраска распылением выполняется на месте.
Это означает, что специальные запросы также удовлетворялись очень быстро. На большом складе постоянно хранилось более 7 000 различных комплектующих деталей, доступных для производства или отправки. Вот показатели мотоцикла Boom Trikes Low Rider Muscle:
✅ фордовский бензиновый двигатель объемом 1,6 литра
✅ мощность – 100 л. с
✅ КПП – механика (4 передних и одна задняя передачи)
✅ вес трайка – 550 кг
Простой стильный кузов обосновался на стальной раме, а сзади под ним спрятан четырехцилиндровый мотор. Сцепление управляется левой педалью, рычаг КПП также расположен слева от водителя мотоцикла. Широкая задняя часть имеет пару 295-миллиметровых шин. Низкий центр тяжести и посадка, что требует легкого изгиба ног перед собой.
На начало десятилетия в головном офисе BOOM TRIKES в Зонтхайме работало около 30 сотрудников, а еще сорок человек трудились в дочернем предприятии, где изготавливаются запасные части. Более 200 смежников поставляли детали для BOOM TRIKES. Среди них – Йиржи Урбан, который основал сборку рам для этой техники в моравском Райграде. Эта же компания являлась и региональным дилером BOOM TRIKES.
Общая же сеть BOOM TRIKES охватывает около 100 дилеров и филиалов, половина из которых находится в Германии, а другая — по всему миру. Всего, по словам Вольфганга Меркле, над конечным продуктом трудились около 300–400 человек, что можно считать поводом для настоящей гордости.
У мотоцикла широкие шины (сзади – на 295 мм). Фото автора
Еще одно перспективное направление – участие в немецких кольцевых кубках на трициклах. При подготовке к соревнованиям модели могли получить форсированные двигатели с мощностью около 200 «лошадок». Несмотря на такие перспективы, сборка мотоциклов без объяснения причин временно прекращена с 30 июня 2022 года. Как будут развиваться события дальше, пока не совсем ясно. Сегодняшние цены на продукцию BOOM TRIKES могут варьироваться от 18 до 30 тысяч евро (1,7-2,8 млн рублей).
Для настоящего байкера нет ничего важнее в жизни, чем верный двухколесный друг. Поэтому и оборудуется он со всеми возможными удобствами, как место длительного и максимально комфортного пребывания. И на этот процесс не жалеется ни время, ни любые средства.
![Байкерская техника от Boom Trikes](/uploads/posts/2024-07/1719997289_1.jpg)
Да, каждый уважающий себя поклонник мотоциклетной техники мечтает о том, чтобы собрать свой уникальный и самый необычный аппарат. Ведь только с таким можно почувствовать себя полноправным членом «двухколесного братства».
Байкерская техника для широкого круга потребителей
Но такая возможность есть не у всех и далеко не всегда. Зато имеется постоянный спрос от желающих влиться в ряды. А он, как известно, рождает предложение. Поэтому многие производители постарались добавить в свою линейку модели, специально созданные в байкерском стиле, со всеми необходимыми аксессуарами. Есть и компании, полностью сосредоточенные именно на выпуске техники такого типа.
Особая каста – это т. н. «комфортные байкеры». Да, это ребята, желающие ездить на максимально удобной технике, которой являются трициклы или трайки с креслами автомобильного типа для водителя и его пассажиров. И это очень перспективное направление, поскольку длительная поездка в седле на двух колесах – не самое приятное из занятий.
Почти 35 лет назад в Германии супруги Меркле и Герман Бем заложили основание компании BOOM Exklusivfahrzeuge, позже переименованной в BOOM TRIKES Fahrzeugbau GmbH. Ее направленность хорошо видна из названия, и за последние десятилетия не претерпела никаких перемен.
В сентябре 1989 года стартовало строительство первых ходовых прототипов. А уже в начале 1990-го Кристина, Вольфганг и Герман образовали промышленную компанию. По прошествии двух лет случился переезд и ее головной офис оказался в швабском городке Зонтхайме/Бренце на юге Германии.
![](/uploads/posts/2024-07/1719997291_2.jpg)
Несмотря на скромное начало, предприниматели очень быстро завоевали уважение, зарекомендовав себя на рынке как производителя качественной продукции. Их трайки не только имели стильный дизайн, но и оказались довольно надежными и удобными в эксплуатации.
Развитие компании BOOM TRIKES
На первых порах они ежегодно удваивали свой оборот, дойдя к середине десятилетия до показателя в несколько сот единиц техники. Так, продав в 1995 году более чем 700 экземпляров BOOM TRIKES, они смогли овладеть 40%-й долей местного рынка, что помогло в дальнейшем движении вперед:
✅ 1995 – выбились в лидеры по своему сегменту
✅ 1997 – сертификация по DIN EN ISO 9001
✅ 1998 – европейская омологация всего модельного ряда
Да, в 1997-м компания BOOM TRIKES стала первым производителем трайков, получившем сертификацию соответствия с DIN EN ISO 9001. Это подтвердило, что достигнут очень высокий уровень качества продукции и безопасности ее эксплуатации. Позже немецкий TUV держал это все на контроле, ежегодно проверяя и подтверждая заданную высокую планку.
Спустя год компания постаралась расширить охват рынка, проведя европейскую омологацию всех моделей, стоящих на заводском конвейере. Это позволило им поставлять свои трициклы на европейский рынок. Но и за пределами ЕС география продаж очень обширна, включая:
✅ Альпы
✅ Африку
✅ Австралию
✅ Анды и др.
Стильная и надежная техника поставлялась почти на каждый из континентов, что позволяет говорить о всемирной известности и популярности мотоциклов марки BOOM TRIKES. Поэтому неудивительно встретить этих красавцев в самых отдаленных уголках австралийской саванны или заморских автомагистралях.
![](/uploads/posts/2024-07/1719997292_3.jpg)
Для многих любителей мотоциклетной техники они уже давно стали чем-то вроде Harley Davidson, но только с третьим дополнительным колесом. А кто-то уверен, что именно такой аппарат – не только средство передвижения в пространстве, а своего рода жизненная философия. Просто стиль, объединяющий сразу несколько факторов:
✅ свободу
✅ приключения
✅ желание путешествовать
✅ близость к природе
Потому трехколесные мотоциклы все чаще приобретают те, кто хочет разделить свое увлечение этим транспортом с друзьями или семьей. Ведь, в отличие от обычного байка, здесь может найтись комфортное местечко для пассажира. И даже не одного. Поэтому для владельцев BOOM TRIKES они не просто хобби, а уже часть их жизни.
Причины успеха
Успех производителя связан не только с качеством и востребованностью его продукции. Немалую роль здесь играет и успешная маркетинговая политика. Ведь всегда в нужный момент компания выводила новые модели, пользующиеся популярностью у потребителей. Директор Вольфганг Меркле заявлял:
Наши усилия в будущем сосредоточены на том, чтобы постоянно предлагать клиентам широкий ассортимент трайков. И это должны быть новые транспортные средства с наилучшим соотношением затрат и выгод на рынке.
Обычно BOOM TRIKES предлагал не меньше четырех различных моделей трайков одновременно. Хорошо этому поспособствовал еще один факт – строительство нового производственного предприятия в Зонтхайме-на-Бренце. Такая важная веха развития подтвердила приверженность компании местной дислокации.
![](/uploads/posts/2024-07/1719997293_4.jpg)
Вся их производственная база связана именно с Германией. Ведь все без исключения более чем 10 тысяч построенных единиц мотоциклов собраны на мощностях, расположенных на территории ФРГ. Что ж, думаю, самое, время рассказать о характеристиках этой не совсем обычной техники.
Мощные двигатели и другие показатели BOOM TRIKES
Все трайки BOOM разрабатываются и изготавливаются в собственном конструкторском отделе компании. Они могут собираться серийно в новом и просторном сборочном цехе с более короткой ротацией для рабочих. Окраска распылением выполняется на месте.
Это означает, что специальные запросы также удовлетворялись очень быстро. На большом складе постоянно хранилось более 7 000 различных комплектующих деталей, доступных для производства или отправки. Вот показатели мотоцикла Boom Trikes Low Rider Muscle:
✅ фордовский бензиновый двигатель объемом 1,6 литра
✅ мощность – 100 л. с
✅ КПП – механика (4 передних и одна задняя передачи)
✅ вес трайка – 550 кг
Простой стильный кузов обосновался на стальной раме, а сзади под ним спрятан четырехцилиндровый мотор. Сцепление управляется левой педалью, рычаг КПП также расположен слева от водителя мотоцикла. Широкая задняя часть имеет пару 295-миллиметровых шин. Низкий центр тяжести и посадка, что требует легкого изгиба ног перед собой.
Развитие производства и его внезапная остановка
На начало десятилетия в головном офисе BOOM TRIKES в Зонтхайме работало около 30 сотрудников, а еще сорок человек трудились в дочернем предприятии, где изготавливаются запасные части. Более 200 смежников поставляли детали для BOOM TRIKES. Среди них – Йиржи Урбан, который основал сборку рам для этой техники в моравском Райграде. Эта же компания являлась и региональным дилером BOOM TRIKES.
Общая же сеть BOOM TRIKES охватывает около 100 дилеров и филиалов, половина из которых находится в Германии, а другая — по всему миру. Всего, по словам Вольфганга Меркле, над конечным продуктом трудились около 300–400 человек, что можно считать поводом для настоящей гордости.
![](/uploads/posts/2024-07/1719997295_5.jpg)
Еще одно перспективное направление – участие в немецких кольцевых кубках на трициклах. При подготовке к соревнованиям модели могли получить форсированные двигатели с мощностью около 200 «лошадок». Несмотря на такие перспективы, сборка мотоциклов без объяснения причин временно прекращена с 30 июня 2022 года. Как будут развиваться события дальше, пока не совсем ясно. Сегодняшние цены на продукцию BOOM TRIKES могут варьироваться от 18 до 30 тысяч евро (1,7-2,8 млн рублей).
- Иван Гончаров
- фото автора
Рекомендуем для вас
![Новый российский тракторный завод – процесс идет на всех «парах» Новый российский тракторный завод – процесс идет на всех «парах»](/uploads/mini/shortstory/e23/d37d5c847e4837fa7338a51e69eb6.jpg)
Новый российский тракторный завод – процесс идет на всех «парах»
Это правда, что после развала Советского Союза некоторые тракторные заводы разорились и закрылись. Что поделаешь – не всем удалось перейти на новые,...
![Volkswagen закроет заводы в Германии из-за антироссийских санкций – что говорят наши автовладельцы Volkswagen закроет заводы в Германии из-за антироссийских санкций – что говорят наши автовладельцы](/uploads/mini/shortstory/148/1554140e53909998d7797d9c5f4c5.jpg)
Volkswagen закроет заводы в Германии из-за антироссийских санкций – что говорят наши автовладельцы
Казалось бы, закрыться должен был АвтоВАЗ, но нет. Теперь под угрозой 19 заводов в Германии....
![«Нас не догонишь»: как живет «задушенный» санкциями БЕЛАЗ «Нас не догонишь»: как живет «задушенный» санкциями БЕЛАЗ](/uploads/mini/shortstory/190/98f589bc1fc524e6d44b8f728cbb0.jpg)
«Нас не догонишь»: как живет «задушенный» санкциями БЕЛАЗ
Придется огорчить западных горе-стратегов: Белорусский автозавод жив! Более того, бурно развивается и остается флагманом РБ. Было бы лукавством утверждать, что...
![Мотоцикл Jawa 42 FJ поступил в продажу – он самый мощный в линейке Мотоцикл Jawa 42 FJ поступил в продажу – он самый мощный в линейке](/uploads/mini/shortstory/338/151ea5a124cd635191a5bee30e90b.jpg)
Мотоцикл Jawa 42 FJ поступил в продажу – он самый мощный в линейке
Особенно радуют цены – от 210 тысяч рублей. Вот только продажи стартовали не в России......
![Новый УАЗ «Буханка» – хороший автомобиль, но требующий глобальной доработки Новый УАЗ «Буханка» – хороший автомобиль, но требующий глобальной доработки](/uploads/mini/shortstory/18d/43c5073dd10833a99b74169155df9.jpg)
Новый УАЗ «Буханка» – хороший автомобиль, но требующий глобальной доработки
УАЗ «Буханка» официально сейчас называется СГР. Эта аббревиатура расшифровывается как старый грузовой ряд. И самое главное в этом первое слово. Раз старый,...
![Стартовали продажи нового российского грузовика под брендом Ambertruck Стартовали продажи нового российского грузовика под брендом Ambertruck](/uploads/mini/shortstory/7f9/342bc40a2d30fa0556ced97999dee.jpg)
Стартовали продажи нового российского грузовика под брендом Ambertruck
Это малотоннажные грузовые автомобили весом до 3,5 тонны. Они будут выступать в качестве конкурентов «Газели»....
![Тягачи Урал-Арктика запущены в серийное производство Тягачи Урал-Арктика запущены в серийное производство](/uploads/mini/shortstory/26f/1b5879ff2b3372b1957fea0c4a5f8.jpg)
Тягачи Урал-Арктика запущены в серийное производство
Эта техника специально разработана для эксплуатации в самых суровых условиях. Она идеальна для перевозки грузов и установки на шасси различного...
![Новый российский грузовик Валдай 12 – это вам не китайский «Фотон» Новый российский грузовик Валдай 12 – это вам не китайский «Фотон»](/uploads/mini/shortstory/4a0/0950ec18cc3523dfd36490c82865c.jpg)
Новый российский грузовик Валдай 12 – это вам не китайский «Фотон»
Горьковский автомобильный завод – это уникальное предприятие, которое постоянно совершенствуется с момента своего основания. И даже развал СССР не смог этот...
![В России нет такого места, где не проедет Четра ТМ-140 В России нет такого места, где не проедет Четра ТМ-140](/uploads/mini/shortstory/ab9/5653f0c48bf652aaccfb226173602.jpg)
В России нет такого места, где не проедет Четра ТМ-140
Вот эту машину точно можно назвать вездеходом. Она способна передвигаться по всем возможным поверхностям за счет гусениц. Последние занимают 60 процентов...
![В РФ показали, как будет выглядеть первый отечественный поезд на водороде В РФ показали, как будет выглядеть первый отечественный поезд на водороде](/uploads/mini/shortstory/02e/328fc68ab8887751fa96b863d0ea6.jpg)
В РФ показали, как будет выглядеть первый отечественный поезд на водороде
Его макет представлен в рамках Восточного экономического форума. Об этом и о том, когда появится первый опытный образец читайте в нашем материале....
![Что за «зверь» малокубатурный Н16: устройство, возможности, перспективы Что за «зверь» малокубатурный Н16: устройство, возможности, перспективы](/uploads/mini/shortstory/e0c/1c41e6a23759a1005fff006c3b3df.jpg)
Что за «зверь» малокубатурный Н16: устройство, возможности, перспективы
Многоцилиндровыми двигателями с архитектурой V никого не удивишь. Вещь привычная, простая и понятная, чуть ли не на уровне рядного атмосферника. Конфигурация W...
![УАЗ готовит три новинки к 2025 году – мнения российских водителей УАЗ готовит три новинки к 2025 году – мнения российских водителей](/uploads/mini/shortstory/ab0/1471e6f05bb178a269203de25aefb.jpg)
УАЗ готовит три новинки к 2025 году – мнения российских водителей
Даже не верится, что УАЗ наконец решился на внедрение новых технологий. Удручает только их китайское происхождение....
![В России стартовало серийное производство автобусов Sollers В России стартовало серийное производство автобусов Sollers](/uploads/mini/shortstory/5a2/f9366e549922a5c24cd2c12c74f1e.jpg)
В России стартовало серийное производство автобусов Sollers
Конвейер торжественно запущен во Владивостоке. О намеченных сроках запуска продаж и перспективах роста объемов производства читайте в нашем материале....
![Девушка на комбайне – сложности работы и зарплата, которой на все хватает Девушка на комбайне – сложности работы и зарплата, которой на все хватает](/uploads/mini/shortstory/490/c1c101c5a2d94bf4b6a8a5a478b12.jpg)
Девушка на комбайне – сложности работы и зарплата, которой на все хватает
Ходят слухи, что в сельском хозяйстве зарабатывают только те, кто такими владеет. Остальные перебиваются с хлеба на воду. Работа тяжелая, труд...
![Honda Z50 Monkey – это не детская игрушка, а мокик для серьезных людей Honda Z50 Monkey – это не детская игрушка, а мокик для серьезных людей](/uploads/mini/shortstory/c51/1f8ae61af1a660737b6cca9e72ed4.jpg)
Honda Z50 Monkey – это не детская игрушка, а мокик для серьезных людей
Многие еще помнят странные мопеды типа Рига-26. Их называли мини-мокиками, а советские дети мечтали о таком чуде. Тогда казалось, что рижские конструкторы...
![Piper J-3 Cub – самая долгоиграющая «летающая парта» Piper J-3 Cub – самая долгоиграющая «летающая парта»](/uploads/mini/shortstory/032/521b74f2b045a8dc39adf75d22244.jpg)
Piper J-3 Cub – самая долгоиграющая «летающая парта»
75 процентов американских пилотов обучались именно на этом самолете. Во время Второй мировой войны этому легкому самолету также нашлось применение...