Стали известны основные технические характеристики Skoda Elroq
Компания Skoda опубликовала первое видео новой модели – это электрический кроссовер Elroq. Заодно производитель рассекретил ряд характеристик.
Напомним, что Skoda Elroq пока серийно не выпускается, но это лишь вопрос времени. Сейчас у чешского бренда есть несколько прототипов, которые участвуют в тестах перед запуском конвейера. То, что модель пойдет в серию – это вопрос давно решенный.
Ключевые характеристики Skoda Elroq уже раскрыты. Этот электрокар предложат в нескольких модификациях. И различаться они будут не только комплектациями, но и разнообразием силовых агрегатов с ходовыми батареями.
Внешность Skoda Elroq не сказать, чтобы прямо выдающаяся, но выглядит автомобиль стильно. Фото: Youtube.com
Уже известны и сроки старта предварительных заказов. Это случится осенью 2024 года. Цены пока не объявляли, но обещают, что Skoda Elroq станет самым доступным электрокаром бренда. Он окажется дешевле, чем Enyaq.
Внешне новый электрокроссовер уже выделяется. Например, радиаторной решетки у него нет. Вместо этого спереди размещена глухая панель с встроенными датчиками.
Оптика у Skoda Elroq будет светодиодная даже в базовых комплектациях. В «топовых» версиях автомобили получат матричные фары. И да – прототипы электрокаров предсерийные. Это значит, что в серию они пойдут в том же виде.
Литые диски у Skoda Elroq заявлены как аэродинамические. Похоже на правду, учитывая коэффициент сопротивления воздуха в 0,26. Размер колес – от R19 до R21, в зависимости от комплектации.
Пока кроссовер показан только внешне. Что окажется у него в салоне – неизвестно. Приходится довольствоваться словами производителя. А он рассказал, что размер приборной панели – всего 5 дюймов. Зато экран мультимедиа на 13.
Багажное отделение – 470 литров. Но главный секрет в том, что салон трансформируемый. Если сложить задний ряд, то объем увеличится до 1 580 л.
Салон Skoda Elroq показывать не желают. Фото: Youtube.com
В базовой комплектации Skoda Elroq получит всего один двигатель на задней оси. Его мощность – 170 л. с. Моноприводные электрокроссоверы предложат еще на 204 и 286 л. с. Емкость ходовых батарей – от 55 до 82 киловатт. Максимальную скорость ограничат на отметке в 160 км/ч.
«Топовая» версия Skoda Elroq окажется полноприводной. Суммарная мощность ее двигателей – 299 л. с. Такой автомобиль сможет разогнаться до 180 км/ч и проехать на одном заряде 560 км.
Производитель обещает, что Skoda Elroq останется самым бюджетным электрокаром бренда недолго. Уже в 2025 году ее скинет с пьедестала более компактный Epiq.
Напомним, что Skoda Elroq пока серийно не выпускается, но это лишь вопрос времени. Сейчас у чешского бренда есть несколько прототипов, которые участвуют в тестах перед запуском конвейера. То, что модель пойдет в серию – это вопрос давно решенный.
Ключевые характеристики Skoda Elroq уже раскрыты. Этот электрокар предложат в нескольких модификациях. И различаться они будут не только комплектациями, но и разнообразием силовых агрегатов с ходовыми батареями.
Внешность Skoda Elroq не сказать, чтобы прямо выдающаяся, но выглядит автомобиль стильно. Фото: Youtube.comУже известны и сроки старта предварительных заказов. Это случится осенью 2024 года. Цены пока не объявляли, но обещают, что Skoda Elroq станет самым доступным электрокаром бренда. Он окажется дешевле, чем Enyaq.
Внешне новый электрокроссовер уже выделяется. Например, радиаторной решетки у него нет. Вместо этого спереди размещена глухая панель с встроенными датчиками.
Оптика у Skoda Elroq будет светодиодная даже в базовых комплектациях. В «топовых» версиях автомобили получат матричные фары. И да – прототипы электрокаров предсерийные. Это значит, что в серию они пойдут в том же виде.
Литые диски у Skoda Elroq заявлены как аэродинамические. Похоже на правду, учитывая коэффициент сопротивления воздуха в 0,26. Размер колес – от R19 до R21, в зависимости от комплектации.
Пока кроссовер показан только внешне. Что окажется у него в салоне – неизвестно. Приходится довольствоваться словами производителя. А он рассказал, что размер приборной панели – всего 5 дюймов. Зато экран мультимедиа на 13.
Багажное отделение – 470 литров. Но главный секрет в том, что салон трансформируемый. Если сложить задний ряд, то объем увеличится до 1 580 л.
Салон Skoda Elroq показывать не желают. Фото: Youtube.comВ базовой комплектации Skoda Elroq получит всего один двигатель на задней оси. Его мощность – 170 л. с. Моноприводные электрокроссоверы предложат еще на 204 и 286 л. с. Емкость ходовых батарей – от 55 до 82 киловатт. Максимальную скорость ограничат на отметке в 160 км/ч.
«Топовая» версия Skoda Elroq окажется полноприводной. Суммарная мощность ее двигателей – 299 л. с. Такой автомобиль сможет разогнаться до 180 км/ч и проехать на одном заряде 560 км.
Производитель обещает, что Skoda Elroq останется самым бюджетным электрокаром бренда недолго. Уже в 2025 году ее скинет с пьедестала более компактный Epiq.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....