Самый аэродинамичный лифтбек в мире: компания XPeng назвала дату выхода MONA M03
Холдинг XPeng объявил о грядущей премьере дебютной модели своего суббренда MONA. Мероприятие запланировано на третье июля. Ориентировочная стоимость электромобиля стартует от 150 тыс. юаней (1,7 млн рублей).
Компания «Икспенг» активно подогревала интерес к новой разработке. В сети появлялись «фото-сливы» в виниловом «камуфляже», детали салона, а также характеристики двух основных модификаций лифтбека. Габариты новинки составляют 4780х1896х1445 мм в длину, ширину и высоту при колесной базе 2815 мм.
Инженеры хорошо поработали над пропорциями и аэродинамикой. Соотношения размеров кузова и колес по нисходящей – 3,3, 1,3 и 0,4. Казалось бы, для чего нужны эти цифры, но, путем нехитрых вычислений, становится понятна интересная особенность, которую производитель выделяет отдельным пунктом.
Коэффициент сопротивления воздуху модели MONA M03 составляет 0,194. Фото: xiaopeng.com
Геометрия модели следует золотому сечению, что положительно сказывается на ее коэффициенте сопротивления воздуху. Последний действительно впечатляет – всего 0,194. Это делает новинку одним из самых аэродинамичных серийных лифтбеков в мире на электрической тяге.
Автомобиль также может похвастаться утилитарностью. Проем багажника – 1136 мм, а его объем достигает отметки в 621 литр. Этот показатель является своего рода рекордом в представленном классе.
Перейдем к технической части. Базовая конфигурация MONA оснащена двигателем на 190 л. с., созданием которого занималась Suzhou Inovance Automotive. В качестве аккумуляторов здесь выступают железо-фосфатные батареи от Nanning Freddy Battery.
У MONO M03 большой багажник на 621 литр. Фото: xiaopeng.com
Есть и более динамичная версия этого лифтбека. Она получила мотор на 218 л. с. от Beijing Fichtech Green Energy Technology. К сожалению, точные цифры в плане емкости батарей на этих комплектациях пока неизвестны. Компания лишь заявила максимальный запас хода в 500 км.
В одной из последних конференций, посвященных финансовым результатам XPeng, генеральный директор холдинга Хэ Сяопэн выступил со смелым заявлением касательно новинки. Создатели модели уверены, M03 станет «звездой сегмента А-класса электромобилей».
Сможет ли «Икспенг» достичь желаемых результатов или хотя бы к ним приблизиться, узнаем на официальной презентации.
Компания «Икспенг» активно подогревала интерес к новой разработке. В сети появлялись «фото-сливы» в виниловом «камуфляже», детали салона, а также характеристики двух основных модификаций лифтбека. Габариты новинки составляют 4780х1896х1445 мм в длину, ширину и высоту при колесной базе 2815 мм.
Инженеры хорошо поработали над пропорциями и аэродинамикой. Соотношения размеров кузова и колес по нисходящей – 3,3, 1,3 и 0,4. Казалось бы, для чего нужны эти цифры, но, путем нехитрых вычислений, становится понятна интересная особенность, которую производитель выделяет отдельным пунктом.
Коэффициент сопротивления воздуху модели MONA M03 составляет 0,194. Фото: xiaopeng.comГеометрия модели следует золотому сечению, что положительно сказывается на ее коэффициенте сопротивления воздуху. Последний действительно впечатляет – всего 0,194. Это делает новинку одним из самых аэродинамичных серийных лифтбеков в мире на электрической тяге.
Автомобиль также может похвастаться утилитарностью. Проем багажника – 1136 мм, а его объем достигает отметки в 621 литр. Этот показатель является своего рода рекордом в представленном классе.
Перейдем к технической части. Базовая конфигурация MONA оснащена двигателем на 190 л. с., созданием которого занималась Suzhou Inovance Automotive. В качестве аккумуляторов здесь выступают железо-фосфатные батареи от Nanning Freddy Battery.
У MONO M03 большой багажник на 621 литр. Фото: xiaopeng.comЕсть и более динамичная версия этого лифтбека. Она получила мотор на 218 л. с. от Beijing Fichtech Green Energy Technology. К сожалению, точные цифры в плане емкости батарей на этих комплектациях пока неизвестны. Компания лишь заявила максимальный запас хода в 500 км.
В одной из последних конференций, посвященных финансовым результатам XPeng, генеральный директор холдинга Хэ Сяопэн выступил со смелым заявлением касательно новинки. Создатели модели уверены, M03 станет «звездой сегмента А-класса электромобилей».
Сможет ли «Икспенг» достичь желаемых результатов или хотя бы к ним приблизиться, узнаем на официальной презентации.
- Vic Samoylik
- xiaopeng.com
Рекомендуем для вас
Урал показал первый за много лет новый мотоцикл. NEO 500 выйдет в 2026 году
Ирбитский завод наконец вышел за рамки старых оппозитников. Что известно о новой модели, сколько она будет стоить и почему это событие для всех, кто следит за...
Ядерный двигатель для космоса: от советского РД-0410 до буксира «Зевс»
Ядерный двигатель — это не фантастика, а технология, способная сократить полёт к Марсу с полутора лет до нескольких месяцев. Почему СССР не успел запустить...
«Кировец» получил новые моторы КАМАЗ: обзор трёх свежих моделей К-7М
Буква «К» в названии новых «Кировцев» — не просто литера. За ней стоит двигатель, который может проработать 10 тысяч моточасов и чинится прямо в поле....
Утильсбор меняет правила игры: почему китайские авто всё чаще собирают в России
Китайские бренды уже заняли большую часть российского рынка, но готовый импорт становится всё дороже. Разбираем, как утильсбор превращает локализацию из...
Новые правила ОСАГО: почему выплаты за ремонт могут измениться с 11 июля
Центробанк меняет правила расчёта ремонта по ОСАГО: из справочников уберут слишком дешёвые аналоги, расходники будут считать без скидок, а одноразовые детали —...