Peugeot 106 (1991-2003): про пыжиковые шапки и французский автомобиль

Аналогии в физическом смысле между зимним головным убором и транспортным средством, разумеется, никакой. Связи ноль, кроме ласкового прозвища, которое автомобилисты дали марке «Пежо». Но ассоциаций, воспоминаний, ностальгии куча. Не для юношества, конечно, для возрастных дядей.


«Пыжик»... Маленькая машинка начала 90-х прямиком отсылает в далекую эпоху. А добрая кличка напоминает советскому человеку о вожделенных шапках из особо ценного меха детеныша оленя. Такие в брежневские времена грели только головы номенклатуры.

Это теперь обхохочешься, что существовала «шапочная» иерархия. Выдающемуся писателю, например, положена была пыжиковая ушанка, известному – ондатровая, а для несчастного видного сочинителя отлавливали сурка. Эту «государственную тайну» открыл народу писатель В. Войнович в повести «Шапка». Однако покончим с папахами и картузами, обратимся к автомобилю.

Обзор модели

Счастлив был владелец стильного французского авто. Умеют «лягушатники» придать вещи неуловимое обаяние, шарм. Peugeot 106 – субкомпакт сегмента В. Опрятный и ладно скроенный, он появился в момент, когда в городах началось столпотворение автомобилей. Улицы становились как будто все уже, пробки длиннее, парковочные места уменьшались в размерах.


Руководство компании PSA Peugeot Citroen чутко уловило ситуацию. Производитель расторопно предложил соотечественникам и экспортерам продукта супермини хетчбэк:

✅ длина – 3678 мм
✅ ширина – 1588 мм
✅ высота – 1376 мм

Между осями пролегало 2385 мм. Сухая масса в зависимости от модификации варьировалась от 780 до 1025 кг. Преимуществ благодаря габаритам появилось масса: легче маневрировать в потоке, проще найти пятачок на стоянке.


Прибавляем топливную экономию, плавный ход, хорошую шумоизоляцию, недорогое обслуживание и получаем идеальный сити-кар. Да! Не забываем про актуальные для конца века комплектации, уютный, правильно организованный салон и качественную сборку.

Моторная гамма

Малыш действительно покорил мегаполисы: тираж 2 798 246 шт. за 12 лет делает честь производителю. В 1991-ом хэтчи выходили 3-дверными на 4 ездока, через год – с пятью дверями на столько же пассажиров.


За годы производства, по заявлениям компании, машина пережила два поколения. Автомобильные же эксперты склонны видеть в модернизации 1996-го, скорее, глубокий рестайлинг. Мало что изменилось в концепции авто. Из выдающегося – газонаполненные амортизаторы и фронтальные подушки безопасности. Но что бесспорно – богатый набор агрегатов и множество модификаций.


Проследим по годам, что устанавливали под капотом superminis:

✅ 1991. Бензиновые двигатели объемом 954-1361 см³ мощностью 50-94 л. с.
✅ 1992. Бензиновые аппараты 1294-1587 см³ на 98 и 103 л. с.
✅ 1994. 1,5-литровый дизель, генерирующий 57 «лошадей»
✅ 1996. Объем бензиновых установок – 1,1-1,6 л, отдача – 60-118 л. с.

Компоновка Peugeot 106 переднемоторная. Крутящий момент на переднюю ведущую ось до 1996 года подавала механическая коробка. Затем трансмиссию заменили на 3-скоростной автомат. В 1992 году перешли на инжекторные двигатели, навсегда отказавшись от карбюратора.

Модификации «Пыжика»

Тут на лицо неустанный труд разработчиков. Вариации в рамках одной модели радуют и удивляют. Модификация XR 1.1 предлагает 5-литровую трату топлива в смешанном режиме. Есть свидетельства наших соотечественников о расходе 4 л/100 км на спецверсии Symbio. Самый нарядный салон и лучшие тормоза в XSi.


Peugeot 106 XA со складными задними сиденьями и особым устройством багажника служил мелким коммерческим перевозчиком. GTI с 1,6-литровым ДВС щеголял спортивным обвесом.

Но сюрприз 1995 года – серийный электрический «львенок». Слоган новой серии – «Опережающий время». Компания продала 3542 единицы «сто шестых», когда автор «Теслы» еще страдал от юношеских прыщей.


Так что вы, дядька, говорите? На Peugeot 106 рассекали 30 лет назад? Значит, сурок и кролик – это не про вас...