BelGee X70 уже появились в России – ждем старт официальных продаж
«БелДжи» начал поставки своей новой модели российским дилерам. Это BelGee X70 – полный аналог известного и даже популярного у наших водителей Atlas Pro от Geely. Часть автомобилей уже в российских салонах, но на продажу их пока не выставляли. Цены тоже держат в секрете.
Напомним, что Geely Atlas Pro в Беларуси выпускают уже несколько лет. Это не «отверточная сборка», а куда более полный процесс, включающий в себя сварку и окраску кузова.
BelGee X70 называют лицензионной копией Geely Atlas Pro. Отличия новой модели – это иные шильдики, эмблемы и заставка на бортовом компьютере.
Внешне BelGee X70 ничем не отличается от Geely Atlas Pro, кроме шильдиков. Фото: belgee.by
Пока в России предлагается один кроссовер от BelGee – компактный X50. Это тоже лицензионная копия, только модели Geely Coolray.
В России BelGee X70 станут предлагать как в передне, так и в полноприводных версиях. Под капотами автомобилей будет один двигатель, но с разной мощностью. Это полуторалитровый силовой агрегат на 150 и 177 л. с. соответственно. Естественно, версия 4х4 окажется производительней.
А вот коробки передач у автомобилей разные. Переднеприводный BelGee X70 оснащается классической 6-АКПП. Версия 4х4 получила семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями.
Длина нового автомобиля идентична Geely Atlas Pro – 4,54 метра. Это классический среднеразмерный кроссовер, который подойдет семье с двумя или тремя детьми.
У многих российских водителей вызывает недоумение появление автомобилей бренда BelGee. Зачем они вообще нужны, если на белорусском заводе уже собирают точно такие же машины, но под маркой Geely? А ведь за лицензию пришлось заплатить китайцам немалые деньги.
Но все просто – купив разрешение на выпуск модели под своим брендом, белорусский производитель теперь имеет право ее дорабатывать. Да и локализовывать BelGee можно именно так, как захочется и удобно.
Места в салоне BelGee X70 хватит для всей семьи. Фото: belgee.by
В пресс-службе «БелДжи» заявили, что в первую очередь требуется закрепиться на белорусском и российском рынках. Бренд нужно сделать узнаваемым. Поэтому автомобили собираются продавать не только через дилерские центры Geely, но и собственные автосалоны.
Кроме кроссоверов X50 и X70, которые уже производятся, BelGee планирует освоить и сборку седана на основе Emgrand. Скорее всего, его назовут BelGee S50. Возможно, что производство модели стартует до конца 2024 года.
Кстати, основным рынком для «БелДжи» является Россия. В нашу страну идет 70-80% выпущенных в Беларуси автомобилей. Причем как Geely, так и BelGee.
Напомним, что Geely Atlas Pro в Беларуси выпускают уже несколько лет. Это не «отверточная сборка», а куда более полный процесс, включающий в себя сварку и окраску кузова.
BelGee X70 называют лицензионной копией Geely Atlas Pro. Отличия новой модели – это иные шильдики, эмблемы и заставка на бортовом компьютере.
Внешне BelGee X70 ничем не отличается от Geely Atlas Pro, кроме шильдиков. Фото: belgee.byПока в России предлагается один кроссовер от BelGee – компактный X50. Это тоже лицензионная копия, только модели Geely Coolray.
В России BelGee X70 станут предлагать как в передне, так и в полноприводных версиях. Под капотами автомобилей будет один двигатель, но с разной мощностью. Это полуторалитровый силовой агрегат на 150 и 177 л. с. соответственно. Естественно, версия 4х4 окажется производительней.
А вот коробки передач у автомобилей разные. Переднеприводный BelGee X70 оснащается классической 6-АКПП. Версия 4х4 получила семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями.
Длина нового автомобиля идентична Geely Atlas Pro – 4,54 метра. Это классический среднеразмерный кроссовер, который подойдет семье с двумя или тремя детьми.
У многих российских водителей вызывает недоумение появление автомобилей бренда BelGee. Зачем они вообще нужны, если на белорусском заводе уже собирают точно такие же машины, но под маркой Geely? А ведь за лицензию пришлось заплатить китайцам немалые деньги.
Но все просто – купив разрешение на выпуск модели под своим брендом, белорусский производитель теперь имеет право ее дорабатывать. Да и локализовывать BelGee можно именно так, как захочется и удобно.
Места в салоне BelGee X70 хватит для всей семьи. Фото: belgee.byВ пресс-службе «БелДжи» заявили, что в первую очередь требуется закрепиться на белорусском и российском рынках. Бренд нужно сделать узнаваемым. Поэтому автомобили собираются продавать не только через дилерские центры Geely, но и собственные автосалоны.
Кроме кроссоверов X50 и X70, которые уже производятся, BelGee планирует освоить и сборку седана на основе Emgrand. Скорее всего, его назовут BelGee S50. Возможно, что производство модели стартует до конца 2024 года.
Кстати, основным рынком для «БелДжи» является Россия. В нашу страну идет 70-80% выпущенных в Беларуси автомобилей. Причем как Geely, так и BelGee.
- Ульф
- belgee.by
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...