Дебютировала новая модификация кроссовера VOYAH – FREE 318
Бренд VOYAH представил новую версию своего премиального кроссовера. Это модель FREE в исполнении 318. Внешне автомобиль особо не отличается от других версий линейки. Но он оснащен интеллектуальной системой помощи водителю Baidu Apollo L2.9.
VOYAH FREE 318 уже официально представлен и запущен в серийное производство. Но в продажу она пока еще не поступала. Зато известна ориентировочная стоимость. За новую модификацию кроссовера будут просить 228,9 тысячи юаней (2,78 млн рублей).
VOYAH FREE 318 – это гибридный автомобиль. У него три двигателя – два электрических и один турбобензиновый. Последний никак не связан с колесным приводом. Он работает только в паре с генератором. Объем двигателя внутреннего сгорания – 1,5 литра при мощности в 150 л. с.
Внешне VOYAH FREE 318 похож на типичный спортивный кроссовер. Фото: voyah.com.cn
Пара электрических моторов VOYAH FREE 318 расположена на передней и задней осях соответственно. Их совокупная мощность – 490 л. с.
Запас хода на «чистом» электричестве, то есть, без использования ДВС, заключен в названии – это 318 км. Всего с полным бензобаком и заряженным аккумулятором гибридный автомобиль способен проехать до 1 458 километров. Разумеется, для этого придется передвигаться со средней скоростью, без резких ускорений.
VOYAH FREE 318 будет предлагаться в четырех цветах – черном, белом, сером и зеленом. Колесные диски только в одном размере – R20. Суппорты окрашены в красный – это подчеркивает спортивные амбиции кроссовера.
В интерьере преобладают темные цвета с зелеными акцентами в виде прострочек и светодиодных подсветок. Сиденья VOYAH FREE 318 обиты искусственной замшей. Производитель заявляет, что точно такая же используется итальянской компанией Ferrari.
Но самое главное отличие новой модификации – интеллектуальная система помощи водителю Baidu Apollo L2.9 2.0. Если разбираться, то это полноценный «автопилот», способный довести машину из одной точки в другую без участия водителя.
В салоне VOYAH FREE 318 много мягкой искусственной замши. Фото: voyah.com.cn
Система интеллектуальных помощников не просто сканирует дорожную ситуацию и принимает решения. Baidu Apollo L2.9 2.0 учится в процессе поездок. Автомобиль учитывает особенности и интенсивность движения в различное время суток.
Система Precision Smart Parking анализирует парковки, их загруженность и удобство расположения. Бортовой компьютер подскажет водителю, где именно лучше остановиться. И при этом будет учитываться даже время выезда с учетом трафика.
Генеральный директор VOYAH сообщил, что шасси FREE 318 доработано. Как именно – не уточняется. Но стоит напомнить, что пневматическая подвеска кроссовера в Китае обеспечивается пожизненной гарантией.
VOYAH FREE 318 уже официально представлен и запущен в серийное производство. Но в продажу она пока еще не поступала. Зато известна ориентировочная стоимость. За новую модификацию кроссовера будут просить 228,9 тысячи юаней (2,78 млн рублей).
VOYAH FREE 318 – это гибридный автомобиль. У него три двигателя – два электрических и один турбобензиновый. Последний никак не связан с колесным приводом. Он работает только в паре с генератором. Объем двигателя внутреннего сгорания – 1,5 литра при мощности в 150 л. с.
Внешне VOYAH FREE 318 похож на типичный спортивный кроссовер. Фото: voyah.com.cnПара электрических моторов VOYAH FREE 318 расположена на передней и задней осях соответственно. Их совокупная мощность – 490 л. с.
Запас хода на «чистом» электричестве, то есть, без использования ДВС, заключен в названии – это 318 км. Всего с полным бензобаком и заряженным аккумулятором гибридный автомобиль способен проехать до 1 458 километров. Разумеется, для этого придется передвигаться со средней скоростью, без резких ускорений.
VOYAH FREE 318 будет предлагаться в четырех цветах – черном, белом, сером и зеленом. Колесные диски только в одном размере – R20. Суппорты окрашены в красный – это подчеркивает спортивные амбиции кроссовера.
В интерьере преобладают темные цвета с зелеными акцентами в виде прострочек и светодиодных подсветок. Сиденья VOYAH FREE 318 обиты искусственной замшей. Производитель заявляет, что точно такая же используется итальянской компанией Ferrari.
Но самое главное отличие новой модификации – интеллектуальная система помощи водителю Baidu Apollo L2.9 2.0. Если разбираться, то это полноценный «автопилот», способный довести машину из одной точки в другую без участия водителя.
В салоне VOYAH FREE 318 много мягкой искусственной замши. Фото: voyah.com.cnСистема интеллектуальных помощников не просто сканирует дорожную ситуацию и принимает решения. Baidu Apollo L2.9 2.0 учится в процессе поездок. Автомобиль учитывает особенности и интенсивность движения в различное время суток.
Система Precision Smart Parking анализирует парковки, их загруженность и удобство расположения. Бортовой компьютер подскажет водителю, где именно лучше остановиться. И при этом будет учитываться даже время выезда с учетом трафика.
Генеральный директор VOYAH сообщил, что шасси FREE 318 доработано. Как именно – не уточняется. Но стоит напомнить, что пневматическая подвеска кроссовера в Китае обеспечивается пожизненной гарантией.
- Ульф
- voyah.com.cn
Рекомендуем для вас
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...