Норвежский грузовой электровелосипед Inga на солнечных батареях

Когда к началу ХХ века автомобиль плотно вошел в жизнь человека, кроме преимуществ, это принесло и новые проблемы. В этот список можно включить не только опасность ДТП и необходимость строительства асфальтированных дорог. Со временем пришло и понимание фактора загрязнения окружающей среды.


Долгие десятилетия этот вопрос оставался открытым, хотя инженеры продолжали искать тип максимально экологичного привода. А пока это было недоступным, специалисты пытались контролировать выбросы СО в классических двигателях внутреннего сгорания. Со временем даже разработан список особых тербований соответствия, получивший наименование «ЕВРО», с последующим цифровым дополнением, ужесточавшим исходные требования.


Но в наше время электродвигатели стали уже почти эталоном для всех видов транспорта. А компании предлагают нам все: от электровелосипедов до электроджипов. Однако в таком развитии событий тоже проявились свои уязвимые моменты.

Прежде всего стоит упомянуть об общественном транспорте, который во всех странах стараются сделать экологичным (в идеале – добиться нулевых выбросов в окружающую среду). В этом процессе возникают проблемы с городской мобильностью и т. н. «последней милей».

И тут на выручку должны прийти альтернативные источники питания, такие как солнечная энергия. Поэтому компании, движущиеся в данном направлении, по-видимому, ожидают неплохие перспективы развития. Тем более, что проблемы дорожного шума и загрязнения воздуха многие муниципалитеты ставят во главу угла.

Солнечные батареи рулят

Одной из таковых можно считать норвежскую Infinite Mobility. Этот стартап занимается проектировкой компактных транспортных средств на солнечной энергии. Производитель старается их максимально адаптировать к городским условиям движения, оснастив всем необходимым:

✅ надежным и прочным корпусом
✅ современным внешним дизайном
✅ износоустойчивыми компонентами

Infinite Mobility при этом заверяет, что их продукция – оптимальный вариант для использования в доставке «последней мили» или обеспечения городской мобильности. Даже такой бич современных мегаполисов как пробки на дорогах техника на солнечных батареях способна перевести в плюс.


Ведь это время можно свободно использовать для зарядки бортовых аккумуляторов. А учитывая то, что процесс всегда происходит на открытой площадке – то место становится идеальным для подпитки автономной энергией. Кажется такая способность техники может положить начало новой эры футуристических и в полной мере экологичных городских транспортных средств.



Создатели заверяют, что в случае тщательной доработки исходной конструкции, вполне можно добиться того, чтобы питания велосипеду хватало на целый день использования. Для этого будет достаточно лишь припарковать его на открытом месте, с хорошим доступом солнечных лучей.

Inga и ее показатели

Новинку разрабатывали практически с нуля, стараясь заметно улучшить этот аспект повседневной жизни будущих пользователей. Само представление подобной техники является очень важным шагом вперед. Ведь до серийного внедрения полноразмерного электромобиля на солнечной энергии еще должно пройти несколько лет. Да и более компактные версии (вроде Aptera со встроенными солнечными панелями) пока еще не прижились на заводском конвейере.


Так что все начинается с микромобильности, и представленный грузовой велосипед – явное тому подтверждение. Не удивительно, ведь к такой скромной технике предъявляются гораздо более низкие требования, значит, и бортовое оборудование может быть довольно примитивным. Просто велосипедная техника имеет ряд преимуществ:

✅ намного меньший по размеру и весу аккумулятор
✅ ниже потребность в энергии
✅ проще обеспечить автономность
✅ нет необходимости развивать высокую скорость

Попросту говоря, дорожный или грузовой тип велосипеда на солнечной тяге может нести полезную нагрузку. Но она будет на порядок ниже, чем у обычного электромобиля.


Правда, в случае обычного дорожного варианта возникает проблема с поиском свободного пространства для установки набора из солнечных панелей. А вот в грузовой версии вполне можно с этой целью использовать отсек для перевозки товаров или вещей. По такому пути пошли и специалисты Infinite Mobility, добившись определенных успехов.

Особенности конструкции и трехколесная версия

На новинку установили вместительный грузовой отсек Solar Box. Его параметры позволили разместить на поверхности солнечную батарею, в конструкции которой использованы элементы Maxeon/Sunpower. Их достаточная эффективность обеспечена встречно-штыревыми обратными контактами (IBC). Вот некоторые из характеристик техники:

✅ грузовой отсек впереди
✅ аккумулятор на солнечных панелях мощностью 160 Вт
✅ напряжение/электрический заряд – 36 В/16,5 А*ч

Официальный сайт производителя заверяет, что установленные солнечные элементы являются высокоэффективными и способны обеспечить для владельца полноценную автономность в течение всего дня. А для последующей подпитки достаточно оставить технику на несколько часов под открытым солнцем и «ваши потребности в мобильности и логистике будут удовлетворены в полной мере». Вот другие характеристики электровелосипеда Inga:

✅ предполагаемый запас хода – до 60 км
✅ максимальная полезная нагрузка техники – 250 кг
✅ наивысший показатель скорости – 25 км/ч

Помощь седоку во время движения будет обеспечена благодаря ступичному двигателю, расположенному сзади. Производитель надеется, что его техника на альтернативной энергии сможет найти живой интерес у потребителей. Поэтому компания подготовила еще одну версию велосипеда.

Это – трехколесный LOKKA, который позиционируется как коммерческий вариант грузовой электротехники. Чтобы добиться лучших показателей, Infinite Mobility прибегла к диаметрально противоположной конструкции. У него спереди установлено одно управляемое колесо, а грузовой отсек перемещен за спину водителя.

Такой подход позволил добиться больших результатов: кубометровый грузовой кузов либо 1,5-кубовый задний багажник. Так или иначе, но грузоподъемность техники в 250 кг обеспечена. Увеличенная погрузочная площадь также дала возможность для установки солнечных панелей мощностью 550 Вт. Очень мощный аккумулятор способен обеспечить электровелосипеду длительную автономность работы. А владельцу можно не заморачиваться в поисках подзарядки.


Что-то новое и необычное всегда вызывает определенный интерес. Не стали исключением и предложения норвежской Infinite Mobility. Вот только одна из наиболее интересующей информации – это «цена вопроса». Ответа пока нет. Зато на официальном сайте продолжает сохраняться призыв о поиске дистрибьюторов для продаж новинок на солнечных батареях. Скорее всего, если таковые найдутся, то вопросы ценообразования можно будет выяснять уже у посредников.