Страна ждет новые авиалайнеры – они необходимы компаниям как воздух. Уже сейчас у ПАО «Яковлев» собрано предзаказов более чем на 150 ближнемагистральных самолетов. Дело за малым – пройти испытания и наконец наладить выпуск отечественных крылатых машин.
На аэродроме в Жуковском уже проверили топливную аппаратуру. Кстати, для ускорения сертификации, на опытный самолет установили уже проверенные двигатели, а не ПД-8. Речь про моторы совместной с французами разработки – SaM146.
![Полностью российский авиалайнер SJ-100 проходит летные испытания для сертификации](/uploads/posts/2024-06/izobrazhenie_2024-06-11_123509760.png)
Дело в том, что отечественные силовые агрегаты ПД-8 пока еще не получили доступа к полетам. Но у ПАО «Яковлев» подготовлено два опытных авиалайнера именно для российских двигателей. Как только ПД-8 допустят к полетам, эти крылатые машины присоединятся к испытаниям.
Некогда ждать – заказчикам срочно требуются авиалайнеры. Если ПАО «Яковлев» упустит время, потенциальным клиентам придется искать что-то на стороне. Например, закупать б/у самолеты через посредников или сотрудничать с китайскими производителями.
Первый полет в рамках сертификационных испытаний прошел успешно. Его продолжительность составила 2,5 часа. В пресс-службе ПАО «Яковлев» рассказали, что летчики, эксперт и ведущий инженер протестировали 15 режимов. Ни в одном из них не было зафиксировано даже малейших сбоев, а тем более поломок.
Это говорит о том, что российская топливная система как минимум не уступает импортным аналогам. Возможно, что она даже превосходит их. Как только к полетам будут допущены двигатели ПД-8, топливную аппаратуру сразу же протестируют в связке с этими силовыми агрегатами.
Сертификационные летные испытания отличаются крупномасштабностью. Они затянутся как минимум до конца 2025 года. За это время планируется совершить не менее 200 полетов.
![](/uploads/posts/2024-06/izobrazhenie_2024-06-11_123712068.png)
Все это позволит протестировать работу российских узлов и агрегатов, установленных на Superjet-100. Это гарантирует безопасность для пассажиров в будущем.
Интенсивность испытаний возрастет в несколько раз, когда к ним присоединятся еще два авиалайнера с моторами ПД-8. Пока они в Комсомольске-на-Амуре – ждут установки двигателей.
Крупнейший контракт у ПАО «Яковлев» с «Аэрофлотом». Кроме него есть еще шесть десятков клиентов, которым нужны новые Superjet-100.