VW Golf II GTI G60 Rallye – «заряженный» хетчбэк из прошлого, дарящий радость сейчас

Volkswagen Golf первого поколения в свое время стал законодателем класса. Именно он сделал невзрачные бюджетные автомобили не только стильными, но и дал потенциальным покупателям выбор.


В гамме моделей были как экономичные дизели, так и «заряженные» модификации GTI. Так что каждый мог выбрать для себя именно то, что соответствовало темпераменту и финансовым возможностям.


Если первое поколение VW Golf было революционным, то во втором концепцию развили. И тогда появился Golf II GTI G60 Rallye. Это «волк в овечьей шкуре» – хетчбэк с «сердцем» раллийного автомобиля. Несмотря на годы, машина до сих пор способна дарить радость от вождения.

История

«Заряженные» хетчбэки VW Golf появились еще в первом поколении, в 1976 году. Особо они не выделялись показателями – это была просто попытка производителя узнать спрос на подобные модификации.

VW Golf GTI первого поколения отличались рядом особенностей:

✅ Двигатели только бензиновые с объемом сначала 1,6, а потом 1,8 литра на 110 и 112 л. с. соответственно
✅ Вентилируемые тормозные диски спереди
✅ Расширители крыльев
✅ Задний спойлер

Это далеко не все особенности, но даже «заряженный» Golf GTI воспринимался на фоне конкурентов бюджетным. И главная проблема в том, что производитель не пытался заявить машину в ралли. А в 70-х это был очень популярный вид спорта, и именно от него зависел коммерческий успех многих моделей.


Во втором поколении, дебютировавшем в 1983 году, появился новый GTI. Вот он уже участвовал в ралли, дабы доказать серьезный подход производителя.

Особенности версий GTI

Уникальность второго поколения VW Golf в разнообразии. У модели было не только огромное количество двигателей, но и хватало интересных версий, в том числе вроде GTI G60 Rallye и внедорожных Country.

Самые первые VW Golf GTI второго поколения особо не радовали мощностью. Они оснащались восьмиклапанными двигателями на 112 л. с. Постепенно гамма силовых агрегатов расширилась, а атмосферные моторы начали попадаться и с мощностью до 139 «лошадок».


Все G60 получили четырехцилиндровые двигатели с объемом 1,8 литра, развивающие 160 л. с. Подобной мощности добились за счет использования механического наддува.


Отдельно стоит упомянуть и про G60 Limited. Это самый мощный «Гольф» второго поколения. Его мотор выдавал 210 л. с. Что примечательно, модификация выпускалась только в пятидверном типе кузова.

Кстати, особых успехов в ралли VW Golf GTI так и не добился. Но для потенциальных покупателей это роли уже не играло. Раз участвовал, значит достоин!

Внешность

Даже сейчас старенький VW Golf II GTI G60 Rallye привлекает внимание. А в те годы, когда автомобиль выпускался, он и вовсе казался спорткаром, заехавшим в город прямо после ралли.

Несмотря на кузов бюджетного хетчбэка, производителю удалось добиться от внешности автомобиля совсем другого восприятия. Особенности модификации:

✅ Стильная красная окантовка радиаторной решетки
✅ Оригинальные литые диски
✅ Пластиковые арки
✅ Шильдики G60
✅ Спойлер над стеклом задней двери

И все это не самодельный тюнинг, а заводская комплектация.


Считается, что VW Golf II GTI G60 Rallye – это всего 5 000 выпущенных специальной серией экземпляров автомобилей. Они имеют полный привод и специфические прямоугольные, а не круглые фары.


Это значит, что у модели «раллийный» кузов. Он усилен на скручивание, имеет тоннель для отсутствующего у этой версии кардана, идущего на заднюю ось. А еще у трехдверки более мощный передний подрамник и заниженная подвеска.

Салон

Внутри VW Golf II GTI G60 Rallye почти не отличается от штатных «Гольфов». Тут все добротно, без излишеств. Единственное, что сразу бросается в глаза – это спортивные сиденья Recaro с развитой боковой поддержкой.


Что касается опций, то в этом плане GTI G60 Rallye не блещет. На многих нет даже базового электропакета, включающего стеклоподъемники с кнопки.


Эргономика не вызывает никаких нареканий. За рулем удобно может устроиться водитель почти любой комплекции, все немногочисленные кнопочки, крутилки и рычажки находятся на интуитивно понятных местах.

Технические особенности

Самое ценное у VW Golf II GTI G60 Rallye – это двигатель. Мотор четырехцилиндровый, с рабочим объемом 1,8 литра. Его мощность 160 л. с. Добиться таких показателей производителю удалось за счет установки компрессора. Последний центробежного типа, с промежуточным интеркулером.


В паре с двигателем работает пятиступенчатая механическая коробка передач. Оба агрегата отличаются надежностью. Но нужно понимать, что найти сейчас запчасти к компрессорному мотору будет архисложно.

Задние тормоза у VW Golf II GTI G60 Rallye стандартные для модели. А вот спереди стоят вентилируемые диски с двухпоршневыми скобами.

Ничего сложного в обслуживании автомобиля нет. По сути, если не считать двигателя и некоторых нюансов, это все тот же «Гольф», нетребовательный в техническом плане.

В движении

Кажется, что ждать спортивных достижений от старого автомобиля, родом из 80-х, не стоит. Но VW Golf II GTI G60 Rallye хорош в движении даже сейчас. Конечно, назвать его спортивным по современным меркам нельзя, но стандартные новые бюджетные и не только автомобили он легко «делает» как в городе, так и на трассе.


Благодарить за это стоит в первую очередь немецких инженеров. Они создали сбалансированную модель, в которой почти нет маркетинга.

Ощущение «правильности» начинается сразу после того, как садишься за руль GTI G60 Rallye. Спортивные кресла неожиданно оказываются не только «цепкими», но и удобными в повседневной жизни. И не важно, в городе или по трассе – они не дают уставать даже после поездок продолжительностью в несколько часов.


Тормоза мощные – они без проблем останавливают автомобиль на любой скорости. Вот только к педали нужно привыкнуть – жать на нее придется сильно даже в городских поездках. Просто касаться, как на современных машинах, не получится.

Удивительно, но 160 л. с. хватает на трассе, чтобы уверенно чувствовать себя во время обгонов. Благодарить за это нужно в первую очередь компрессорный нагнетатель. И инженеров, настроивших его филигранно.

До 100 км/ч VW Golf II GTI G60 Rallye разгоняется за 8,3 секунды. По ощущениям кажется, что быстрее. Скорость ограничена на отметке в 220 км/ч.


Купить VW Golf II GTI G60 Rallye в России можно и сейчас, но сделать это непросто. Такие автомобили возникают в продаже лишь эпизодически, как правило, найти их получается через форумы любителей.

Стоимость сложно спрогнозировать – она зависит от состояния и «хотелок» владельца. Впрочем, если повезет, можно «нарваться» на GTI G60 Rallye по цене «Гольфа» второго поколения. Но он будет, скорее всего, «заколхожен».

Восстанавливать и содержать такую машину дорого. Но она отплатит за это сторицей. А главное, даст ощущение «настоящего автомобиля», как в юности, без электронных помощников и опций…