Belgee выходит на российский рынок – пока с одним «белорусским» кроссовером
Автомобильный бренд Belgee официально заявил о своем выходе на российский рынок. Дистрибьютором на территории нашей страны выбрана компания «Слава Моторс Рус».
Белорусы будут предлагать в России пока только одну собственную модель – это компактный кроссовер Belgee X50. Но скоро к нему добавится еще один автомобиль в том же типе кузова, но побольше. Речь про X70 – семейный кроссовер.
Рассчитывать на хваленое белорусское качество с Belgee не стоит. Впрочем, это может и хорошо, ведь в этой стране никогда и не делали легковые машины самостоятельно. Все кроссоверы от бренда – это китайские модели с другими шильдиками.
Belgee X50 ничем, кроме шильдиков, от Geely Coolray не отличается. Фото: Youtube.com
Например, Belgee X50 – лицензионная копия Geely Coolray. Конечно, в пресс-службе белорусского бренда заявляют, что автомобили адаптированы для дорожных условий республики, соответственно, и России. Но оригинальные Geely Coolray, которые собираются в Беларуси, точно так же доработаны.
Что касается семейного кроссовера Belgee X70, то это тоже лицензионная копия Geely. Только на этот раз новые шильдики получит модель Atlas Pro. Пока она не собирается серийно, но производитель готовится к этому.
В пресс-службе Belgee заявляют, что новому бренду удалось совместить китайские технологии и серьезный белорусский подход. Последний разве что в сборке. Впрочем, в качестве своей продукции в Belgee уверены.
Белорусская сторона обещает расширенную гарантию и быстрое устранение всех неполадок, если подобные возникнут в процессе эксплуатации. Все расходники и детали будут поставляться в кратчайшие сроки благодаря упрощенным логистическим цепочкам.
С другой стороны, в качестве Geely Coolray, он же Belgee X50, российские водители уже убедились. Конечно, это китайская марка, но на фоне «одноклассников» данный бренд выделяется. Ведь огромный концерн владеет легковым подразделением Volvo, соответственно, у них имеется доступ к шведским технологиям.
Belgee X50 больше всего подходит для городской эксплуатации. Фото: Youtube.com
Что касается Belgee X50, то этот компактный кроссовер будут поставлять в Россию с июля. Когда именно – белорусская сторона не уточняла, но пока автомобилей в нашей стране нет.
Belgee X50 будут предлагать в трех комплектациях. Но двигатель под капотом только один – турбированный с объемом 1,5 литра и мощностью 150 л. с. Он работает в паре с роботизированной семиступенчатой коробкой передач. Привод только передний. В общем, все как у Geely Coolray.
Цены тоже известны – они начинаются с отметки 2,29 млн рублей за самую бюджетную модификацию Active.
Белорусы будут предлагать в России пока только одну собственную модель – это компактный кроссовер Belgee X50. Но скоро к нему добавится еще один автомобиль в том же типе кузова, но побольше. Речь про X70 – семейный кроссовер.
Рассчитывать на хваленое белорусское качество с Belgee не стоит. Впрочем, это может и хорошо, ведь в этой стране никогда и не делали легковые машины самостоятельно. Все кроссоверы от бренда – это китайские модели с другими шильдиками.
Belgee X50 ничем, кроме шильдиков, от Geely Coolray не отличается. Фото: Youtube.comНапример, Belgee X50 – лицензионная копия Geely Coolray. Конечно, в пресс-службе белорусского бренда заявляют, что автомобили адаптированы для дорожных условий республики, соответственно, и России. Но оригинальные Geely Coolray, которые собираются в Беларуси, точно так же доработаны.
Что касается семейного кроссовера Belgee X70, то это тоже лицензионная копия Geely. Только на этот раз новые шильдики получит модель Atlas Pro. Пока она не собирается серийно, но производитель готовится к этому.
В пресс-службе Belgee заявляют, что новому бренду удалось совместить китайские технологии и серьезный белорусский подход. Последний разве что в сборке. Впрочем, в качестве своей продукции в Belgee уверены.
Белорусская сторона обещает расширенную гарантию и быстрое устранение всех неполадок, если подобные возникнут в процессе эксплуатации. Все расходники и детали будут поставляться в кратчайшие сроки благодаря упрощенным логистическим цепочкам.
С другой стороны, в качестве Geely Coolray, он же Belgee X50, российские водители уже убедились. Конечно, это китайская марка, но на фоне «одноклассников» данный бренд выделяется. Ведь огромный концерн владеет легковым подразделением Volvo, соответственно, у них имеется доступ к шведским технологиям.
Belgee X50 больше всего подходит для городской эксплуатации. Фото: Youtube.comЧто касается Belgee X50, то этот компактный кроссовер будут поставлять в Россию с июля. Когда именно – белорусская сторона не уточняла, но пока автомобилей в нашей стране нет.
Belgee X50 будут предлагать в трех комплектациях. Но двигатель под капотом только один – турбированный с объемом 1,5 литра и мощностью 150 л. с. Он работает в паре с роботизированной семиступенчатой коробкой передач. Привод только передний. В общем, все как у Geely Coolray.
Цены тоже известны – они начинаются с отметки 2,29 млн рублей за самую бюджетную модификацию Active.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...