Близится конец испытаний Porsche 911 Hybrid: результаты превосходные
Впервые за 61-летнюю историю легендарной серии Porsche 911 в ее силовых агрегатах появилась гибридная система привода. Тестовые экземпляры уже во всю бороздят гоночные треки и трассы в пустынях перед тем, как модель официально отправится в продажу в самое ближайшее время.
Впервые о разработке гибрида заговорили более двух лет назад. Все это время появлялись весьма размытого содержания новости, но уже в ближайшие дни для Porsche наступит время истины.
Вероятно, гибридный Porsche 911 можно будет заказать до конца 2024 года. Фото: youtube.com
Компания заявила о том, что разработка гибридного спорткара окончена. В ходе многочисленных испытаний в самых разнообразных условиях автомобили проехали 3,1 млн километров. Часть этого пробега приходится на гоночные трассы Нюрбургринга, известного всем любителям автогонок.
По официальной информации, гибридный Porsche 911 проходит знаменитую петлю Нордшляйфе за 7 минут и 16,9 секунды. Интересно, что новинка завершила маршрут на 8,7 секунды быстрее, чем бензиновый предшественник.
Предыдущее поколение проходит петлю с результатом 7 минут 25,6 секунды. Если мы посмотрим недалеко в прошлое, увидим, что Porsche Carrera S 992 еще чуть быстрее. В 2020 году автомобиль преодолел упомянутый маршрут за 7 минут 25 секунд ровно.
Тестовый автомобиль принимал участие в заезде на стандартных дорожных шинах. В задней части кузова замечено зафиксированное антикрыло, которое ранее стало доступным в качестве опции. Оно значительно увеличивает прижимную силу и положительно влияет на результаты тестов.
Йорг Бергмайстер, который и поставил новый рекорд скорости для «Порше», заявил, что гибридный автомобиль гораздо быстрее и динамичнее чем все, на чем ему приходилось ездить ранее от этого же бренда.
Тестовые автомобили прошли испытания в самых разнообразных условиях. Фото: youtube.com
На изображениях, представленных самой компанией, нет никаких шильдиков. Однако отсутствие у него обвесов намекает нам на то, что возможно, это Carrera S с гибридной силовой установкой.
Точных характеристик привода пока нет. Представители Porsche заявляют, что ее фишкой будет не эффективность, а высокая производительность. Также ранее было сказано, что гибрид выполнен не по схеме PHEV, то есть он не подключаемый.
Официальный анонс новинки намечен на 28 мая. Пока же нам остается ждать новостей о том, что именно находится под капотом гибрида, преодолевшего петлю Нордшляйфе лучше своих «коллег».
Впервые о разработке гибрида заговорили более двух лет назад. Все это время появлялись весьма размытого содержания новости, но уже в ближайшие дни для Porsche наступит время истины.
Вероятно, гибридный Porsche 911 можно будет заказать до конца 2024 года. Фото: youtube.com Компания заявила о том, что разработка гибридного спорткара окончена. В ходе многочисленных испытаний в самых разнообразных условиях автомобили проехали 3,1 млн километров. Часть этого пробега приходится на гоночные трассы Нюрбургринга, известного всем любителям автогонок.
По официальной информации, гибридный Porsche 911 проходит знаменитую петлю Нордшляйфе за 7 минут и 16,9 секунды. Интересно, что новинка завершила маршрут на 8,7 секунды быстрее, чем бензиновый предшественник.
Предыдущее поколение проходит петлю с результатом 7 минут 25,6 секунды. Если мы посмотрим недалеко в прошлое, увидим, что Porsche Carrera S 992 еще чуть быстрее. В 2020 году автомобиль преодолел упомянутый маршрут за 7 минут 25 секунд ровно.
Тестовый автомобиль принимал участие в заезде на стандартных дорожных шинах. В задней части кузова замечено зафиксированное антикрыло, которое ранее стало доступным в качестве опции. Оно значительно увеличивает прижимную силу и положительно влияет на результаты тестов.
Йорг Бергмайстер, который и поставил новый рекорд скорости для «Порше», заявил, что гибридный автомобиль гораздо быстрее и динамичнее чем все, на чем ему приходилось ездить ранее от этого же бренда.
Тестовые автомобили прошли испытания в самых разнообразных условиях. Фото: youtube.com На изображениях, представленных самой компанией, нет никаких шильдиков. Однако отсутствие у него обвесов намекает нам на то, что возможно, это Carrera S с гибридной силовой установкой.
Точных характеристик привода пока нет. Представители Porsche заявляют, что ее фишкой будет не эффективность, а высокая производительность. Также ранее было сказано, что гибрид выполнен не по схеме PHEV, то есть он не подключаемый.
Официальный анонс новинки намечен на 28 мая. Пока же нам остается ждать новостей о том, что именно находится под капотом гибрида, преодолевшего петлю Нордшляйфе лучше своих «коллег».
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...