Cessna 172 – легкий одномоторный самолет, актуальный почти 70 лет

Многие самолеты, вне зависимости от производителя, прославились в истории авиации за счет каких-то рекордов. Скорости, высоты, динамики, дальности полета, пассажировместимости. Вот только удержаться на пьедестале смогли единицы.


К сожалению, а может и к счастью, прогресс неумолим. Техника развивается, становится лучше, надежнее, мощнее. Вот только в процессе доработок многие самолеты теряют яркую индивидуальность.

А есть модели, не претендующие на рекорды. Они просто выполняют ту работу, для которой были созданы. И делают это, нужно отметить, отлично. Взять, к примеру, советский Ан-2. «Кукурузник» до сих пор актуален и считается легендой.


Есть подобные летательные аппараты и в других странах. Например, Cessna 172 – американский одномоторный самолет, еще известный как Skyhawk. Дебютировав в 1955, он выпускался до 2017 года. Вот о нем мы сегодня и расскажем.

История

Cessna (Сессна) 172 начали разрабатывать в первой половине 1950-х специалисты Cessna Aircraft Company. Компания из США, соответственно, цели у них были совсем не такие, как в СССР тех лет.

Самолеты создавали с учетом того, что они будут:

✅ Востребованными
✅ Конкурентоспособными
✅ Доступными
✅ Простыми и надежными

И все эти пункты должны совпасть в одной модели. Последние два можно исключить разве что для военных. Но в этом случае нужно получить контракт на поставки, а летательный аппарат должен быть каким-то выдающимся на фоне конкурентов.


Компания Cessna Aircraft Company ориентировалась на гражданский рынок, на котором они успели завоевать популярность. Поэтому в качестве основы использовали уже готовую модель – Cessna 170.

Этот самолет впервые поднялся в воздух в 1948 году. Модель оказалась коммерчески успешной и зарекомендовала себя надежной. Cessna 170 – это четырехместный высокоплан с трехопорным шасси.

Особенности Cessna 172

Самая главная «фишка» самолета – это установка нового шестицилиндрового авиадвигателя Continental O-300. Его мощность – 145 л.с.


Предусмотрено место и для багажа. Только нужно понимать, что полезная нагрузка у легкого летательного аппарата всего 375 кг. Поэтому если на борту четыре человека, взять с собой можно только ручную кладь. Да и то при условии, что вес пассажиров и пилота не превышает 100 кг каждого.


Полная заправка Cessna 172 – 211 литров. Этого хватит, чтобы пролететь 1 200 км на крейсерской скорости в 188 км/ч. Двигатель при этом работает на 60% своей мощности.

Cessna 172 использовалась для:

✅ Туризма и развлекательных полетов
✅ Доставки малогабаритных и легких, но срочных грузов, корреспонденции
✅ Деловых авиаперелетов

Продажи самолета стартовали в 1956 году. Цена базовой модели начиналась с отметки в 9 тысяч долларов США.

Модификации

В процессе производства самолеты Cessna 172 много раз дорабатывались. В ряде случаев это позволяло дать модификациям новый индекс.

Cessna 170А появилась в 1960 году. Главные отличия – это хвостовое оперение, иной руль направления с обратной стреловидностью, поплавковое шасси в качестве дополнения к колесному.


Cessna 170А стала дороже на 500 долларов. Модель пользовалась спросом в первую очередь у богатых охотников. Благодаря поплавочному шасси, самолет мог садиться на воду.

Cessna 172В поступила в продаже в 1961 году. Главная особенность модели – удлиненная моторама. Сделано это с прицелом на перспективу. Мало ли, владельцу захочется приобрести двигатель побольше и помощнее. Да и штатный заводской мотор Continental O-300 проще обслуживать – места хватает с избытком. Кстати, именно эту модель начали называть Skyhawk.


Именно в этой модификации опционально начали устанавливать:

✅ Автопилот
✅ Регулируемые кресла
✅ Дополнительные детские сиденья в багажном отделении

Уже заметна ориентация на более богатых клиентов. Хотя, самолет все равно считался условно «народным». Просто уровень жизни в США к тому времени поднялся, да и конкурентов на рынке прибавилось.

Cessna 172D Powermatic получила новое остекление кабины. Заднюю часть фюзеляжа тоже изменили. Но самое главное – появился более мощный двигатель Continental GO-300E на 175 л. с. К сожалению новый силовой агрегат надежностью не отличался. Поэтому пришлось вернуться к старому мотору.


Cessna 172Е дебютировала в 1964 году. Модель отличается новым электрооборудованием и иной приборной панелью. Вес самолета увеличился, так что пришлось усиливать шасси.

Cessna 172F появилась в 1965 году. Считается одной из самых удачных в серии. Самолет оснащен электрозакрылками, упрощающими управление. На этот летательный аппарат даже обратили внимание военные, создав на его шасси учебный T-41A Mescalero.

До 1985 года было выпущено еще несколько моделей Cessna 172 с разными литерами в индексе:

✅ H – с укороченной базой и улучшенной шумоизоляцией
✅ I – получившая двигатель Lycoming O-320 на 150 л. с.
✅ J – с новым дизайном обтекателя
✅ К – способная пролететь до 1 500 км без дозаправки
✅ L – с трубчатым шасси
✅ M – оборудованная новой электроникой
✅ N – получившая двигатель Lycoming O-320-H2AD и баки на 250 литров
✅ P – аналогичная предыдущей, но с мотором Lycoming O-320-D2J
✅ RG Cutlass – с двигателем Lycoming O-360-F1A6 на 180 л. с.

Спрос постепенно снижался. Поэтому в 1985 году модель сняли с производства.

Возрождение

Несколько лет потребители, успевшие «насытиться» Cessna 172, пользовались своими самолетами. Но постепенно те выходили из строя. Уже в 90-х начали поговаривать о том, что неплохо было бы вернуть модель в производство.


Но в Cessna Aircraft Company тянули до 1998 года. Только тогда они возродил популярный самолет в версиях 172R и 172S. Их мощность – 160 и 180 л. с. соответственно.


Cessna 172 Turbo Skyhawk JT-A – это модификация для экономных. Она получила дизельный мотор с мощностью 155 л. с.

В чем сила?

Многие до сих пор не могут понять, как в США, где высокий уровень конкуренции, столько десятилетий подряд выпускали такой простой самолет, как Cessna 172. Более того, его даже возродили через 13 лет по «просьбам трудящихся».

Все дело в том, что модель ремонтопригодная, надежная и сравнительно бюджетная. Создавалась она в 1950-е годы, когда клиенту требовалась простая техника, необремененная всякими «наворотами», увеличивающими стоимость в разы.


Двигатели Lycoming и Continental, которые ставились в эти самолеты, конструктивно устаревшие, но надежные и экономичные. Сама Cessna 172 проста в управлении и не требует высокой квалификации пилота.

До сих пор модель пользуется спросом на рынках б/у, в том числе и в России. Конечно, с учетом того, что у нас частная гражданская авиация слабо развита в принципе.

Кстати, с 2010 года Cessna Aircraft Company разрабатывает электрическую модификацию своей легендарной модели. Обещали, что серийный выпуск начнется в 2017 году, но увы, этого не произошло до сих пор…