Электрический минибайк BMW CE 02 – техника для солидных тинейджеров

Электрические автомобили постепенно завоевывают планету Земля. Предстоит им победить в борьбе с двигателями внутреннего сгорания или нет – пока сказать сложно. Есть разные мнения на этот счет. Но то, что в некоторых странах уже сейчас покупается больше электрокаров – это факт.


А вот мотоциклов данная тенденция пока не коснулась. Электрические модели выпускают в основном китайцы, да и те предпочитают возиться в категории скутеров. Есть и мотоциклы без двигателей внутреннего сгорания, но они встречаются очень редко и серьезно клиентами не рассматриваются.

Все дело в том, что байк должен быть достаточно легким. А ходовая батарея обычно имеет внушительный вес. Вот и получается, что электромотоциклы отличаются запасом хода около 100 километров. И кому нужна такая игрушка? Ведь ее даже заправить за 5 минут не получится.


Но технический прогресс не стоит на месте. Технологии развиваются, и вот уже даже консерваторы из BMW предлагают две полностью электрические модели. Первая – это скутер CE 04, а вторая – минибайк CE 02. Вот про последний мы сегодня и расскажем.

Предпосылки к появлению

Уж от кого, а от немецкого бренда никто не ждал такого коленкора, как выпуск стильного молодежного байка. Да еще и электрического. Но маркетологи БМВ не зря получают зарплату – они неустанно мониторят рынок и действия конкурентов.

Выпустить электрические байки решили по ряду причин:

✅ Резкий рост популярности моделей без ДВС, в первую очередь автомобилей
✅ Возможность занять свободную нишу в странах ЕС
✅ Попытка «откусить кусок пирога» у компании Honda с ее бензиновыми минимотоциклами

И вообще, выступить в новой нише всегда интересно. Кто знает, может «выстрелит». Тем более, что у немецкого бренда есть все возможности для этого, как финансовые, так и технические.


И первый шаг сделали в 2017 году. Тогда публике был представлен прототип электрического скутера под названием Concept Link. Модель вызвала бурную реакцию зрителей. От откровенного неприятия, до восхищения.

Первая модель

Уже в 2022 году появился серийный электроскутера BMW CE 04. Он получил странный футуристический дизайн в молодежном стиле.

Номинальная мощность модели 20 л. с. с возможностью опционального понижения до 15. Максимальная – 42 и 31 «лошадки» соответственно.


Последние мотор способен испытывать кратковременно. Сколько именно – знает только производитель. Впрочем, не стоит бояться поломок. Инженеры компании БМВ предусмотрели систему датчиков и реле, которые в случае необходимости сбросят мощность до номинального значения.


Динамические характеристики модели впечатляют – до 100 км/ч BMW CE 04 разгоняется всего за 2,6 секунды. Правда, с максимальной скоростью не все так прекрасно. Она ограничена на отметке в 120 км/ч.

Уже во время дебюта электроскутера BMW CE 04 стало известно, что производитель подал заявку на регистрацию новой модели – CE 02.

Внешность

Второй электрический байк в серию запустили в 2023 году. Хотя внешне BMW CE 02 похож на мотоцикл, производитель обозвал его «eParkourer». Скорее всего, это реверанс в сторону молодежи, которая увлекается паркуром, скейтбордингом и экстремальными видами спорта.

Более того, у прототипа вместо подножек для райдера была доска для катания. Она крепилась снизу не сильно надежно, но молодежи понравилось. Естественно, в серийном исполнении от скейтборда отказались. В противном случае электробайк не прошел бы сертификацию.


Внешность BMW CE 02 скорее в стиле стимпанк. Мотоцикл небольшой, имеет по очертаниям много общего с Honda Grom, но с налетом некой небрежности. Что-то есть во внешности и от больших электросамокатов.

Руль у BMW CE 02 высокий. Это помогает добиться посадки с прямой спиной. Она по сути скутерная, разве что ноги райдера стоят по бокам.


Сразу видно, что сиденье рассчитано на молодых людей с весом ниже среднего. Это не значит, что человек крупного телосложения не сможет ездить на BMW CE 02. Просто насколько ему будет удобно на этой скамейке – уже другой вопрос.

Сиденье двухместное, точнее, полуторное. Пассажир за райдером поместится, только желательно, чтобы оба были стройные. А так, немецкий электробайк больше одноместный, пригодный для коротких городских поездок.

Двигатель и батарея

Силовой агрегат у BMW CE 02 только один. В отличие от первого электроскутера бренда, мотор куда более скромный. Его мощность 15 л. с. Сразу видно, что техника сугубо городская, «тусовочная». Такой мотоцикл может разогнаться до 95 км/ч.


Для некоторых рынков выпускают «урезанную» версию BMW CE 02. Ее мощность как у мопеда – 5 л. с. Максимальная скорость 45 км/ч.

Вне зависимости от версии, электромотор имеет воздушное охлаждение. Питание обеспечивается парой литий-ионных аккумуляторов. Они быстросъемные, так что есть возможность приобрести еще парочку дополнительно.

Чтобы проехать больше в городском трафике, немецкие инженеры оснастили байк системой рекуперации. Напомним, что она использует энергию торможения для подзарядки ходовых аккумуляторов.

Другие ТТХ

Привод у мотоцикла традиционный для такой техники – задний. Передача крутящего момента на колесо ременная.


Рама у BMW CE 02, несмотря на всю современность конструкции, устаревшая. Она стальная, трубчатая. Видимо, сделано это для того, чтобы обеспечить небольшой байк запасом прочности.

Не хотят все-таки немецкие инженеры идти на поводу у японских коллег. Те делают алюминиевые рамы и маятники, стараясь снизить вес своих мотоциклов. Вот только европейские и американские владельцы подобных байков часто жалуются, что алюминиевая основа не выдерживает нагрузок и со временем гнется.

Передняя подвеска у BMW CE 02 представлена телескопической вилкой. Ее ходы – 117 мм. Сзади у мотоцикла моноамортизатор, предусмотрена регулировка преднатяга.


Колеса у байка специфические – внешне больше похожи на автомобильные «докатки», то есть, запаски. Это такой стиль – дешевизна и небрежность с намеком на постапокалиптические мотивы. Дескать, делали из того, что было под рукой на ближайшей крупной свалке.


Тормоза, как обычно у БМВ, солидные. Они однодисковые спереди и сзади с мощными суппортами. Система ABS идет в базе, а рычаги можно настроить под себя.

Как едет и стоит ли брать?

Несмотря на то, что BMW CE 02 является минибайком, он оснащен системой трекшн-контроля. Двигатель может работать в двух режимах. Первый, названный Flow, подходит для неспешного перемещения по городу. Второй, Surf, более спортивный, с резким ускорением.


Под заказ производитель предлагает пакет опций Highline. В него входит и дополнительный режим работы двигателя под названием Flash. Он самый спортивный.

Запас ходу у байка не впечатляет – до 90 км. На практике, если райдер тяжелый, он будет еще меньше.

В США BMW CE 02 предлагается за 8 тысяч долларов (736 000 рублей). Стоит ли его покупать? Разве что в качестве игрушки для коротких городских прогулок. И если денег не жалко.