В Китае открылся предзаказ на внедорожник Dongfeng eπ 008 за 2,79 млн рублей
Китайская компания Dongfeng открыла предзаказ на новый внедорожник eπ 008. Его цена составит от 30300 до 34500 долларов США или от 2,79 до 3,183 млн рублей по актуальному курсу.
Автомобиль предложат в двух вариантах: EV и EREV (авто с увеличенным запасом хода). В продаже машина появится в июне 2024 года и станет второй моделью после недавно вышедшего eπ 007.
По заявлению Чена Хао, заместителя генерального директора Dongfeng, кроссовер позиционируется как семейный автомобиль.
Фронтальная оптика удивляет своей необычной конфигурацией. Фото: youtube.com
Новинка базируется на архитектуре Dongfeng Quantum Architecture. Габариты кузова составляют 5002/1972/1732 мм, а расстояние между колесными осями – внушительные 3025 мм. В том числе поэтому внедорожник относится к крупноразмерным SUV. Объем багажного отделения – 783 литров.
В салоне – посадочная формула 2+2+2. В крыше есть большой панорамный люк площадью 4,9 кв. м. Кузов разработан по всем законам аэродинамики, поэтому коэффициент лобового сопротивления – всего 0,258 единиц.
Кроме шести комфортных посадочных мест в минималистичном интерьере есть 15,6-дюймовый сенсорный экран, отвечающий за мультимедийные функции, информацию и навигацию. Слева от него расположилась 8,8-дюймовая «приборка».
В салоне установлено четыре дисплея, чтобы никто не остался обделенным. Фото: youtube.com
Над центральной панелью установлено цифровое зеркало заднего вида диагональю 9,2 дюйма. У пассажиров второго ряда есть отдельный 15,6-дюймовый дисплей для просмотра развлекательного контента.
Внедорожник обзавелся звуконепроницаемыми стеклами с ламинированным слоем и профессиональной аудиосистемой на 20 динамиков. Все кресла получили встроенные системы массажа, обогрева и вентиляции. В салоне есть и холодильник с опциями подогрева и охлаждения.
EV-модификация кроссовера получила один электрический мотор мощностью 271 л. с. Средний расход электроэнергии составляет 14,7 кВт*ч. Емкости аккумулятора достаточно для поездки на расстояние до 636 км в рамках цикла CLTC.
EREV-версия автомобиля оснащена 1,5-литровым бензиновым ДВС с КПД 45,18% и электрическим двигателем. Совокупная дальность хода – 1300 км, из них 210 км на чистой электротяге.
Второй ряд сидений не стесняет пассажиров в движениях за счет длинной колесной базы. Фото: youtube.com
Далее Dongfeng планирует запустить больше EV и EREV в ценовом сегменте рынка от 20700 до 34500 долларов США.
Клиенты компании, которые оформят предзаказ в период с 25 апреля по 31 мая включительно, в итоге получат скидку в размере 1380 долларов США или 127000 рублей.
Интересно, что стоимость бронирования составляет всего 14 USD или чуть больше 1290 рублей.
Автомобиль предложат в двух вариантах: EV и EREV (авто с увеличенным запасом хода). В продаже машина появится в июне 2024 года и станет второй моделью после недавно вышедшего eπ 007.
По заявлению Чена Хао, заместителя генерального директора Dongfeng, кроссовер позиционируется как семейный автомобиль.
Фронтальная оптика удивляет своей необычной конфигурацией. Фото: youtube.com Новинка базируется на архитектуре Dongfeng Quantum Architecture. Габариты кузова составляют 5002/1972/1732 мм, а расстояние между колесными осями – внушительные 3025 мм. В том числе поэтому внедорожник относится к крупноразмерным SUV. Объем багажного отделения – 783 литров.
В салоне – посадочная формула 2+2+2. В крыше есть большой панорамный люк площадью 4,9 кв. м. Кузов разработан по всем законам аэродинамики, поэтому коэффициент лобового сопротивления – всего 0,258 единиц.
Кроме шести комфортных посадочных мест в минималистичном интерьере есть 15,6-дюймовый сенсорный экран, отвечающий за мультимедийные функции, информацию и навигацию. Слева от него расположилась 8,8-дюймовая «приборка».
В салоне установлено четыре дисплея, чтобы никто не остался обделенным. Фото: youtube.com Над центральной панелью установлено цифровое зеркало заднего вида диагональю 9,2 дюйма. У пассажиров второго ряда есть отдельный 15,6-дюймовый дисплей для просмотра развлекательного контента.
Внедорожник обзавелся звуконепроницаемыми стеклами с ламинированным слоем и профессиональной аудиосистемой на 20 динамиков. Все кресла получили встроенные системы массажа, обогрева и вентиляции. В салоне есть и холодильник с опциями подогрева и охлаждения.
EV-модификация кроссовера получила один электрический мотор мощностью 271 л. с. Средний расход электроэнергии составляет 14,7 кВт*ч. Емкости аккумулятора достаточно для поездки на расстояние до 636 км в рамках цикла CLTC.
EREV-версия автомобиля оснащена 1,5-литровым бензиновым ДВС с КПД 45,18% и электрическим двигателем. Совокупная дальность хода – 1300 км, из них 210 км на чистой электротяге.
Второй ряд сидений не стесняет пассажиров в движениях за счет длинной колесной базы. Фото: youtube.com Далее Dongfeng планирует запустить больше EV и EREV в ценовом сегменте рынка от 20700 до 34500 долларов США.
Клиенты компании, которые оформят предзаказ в период с 25 апреля по 31 мая включительно, в итоге получат скидку в размере 1380 долларов США или 127000 рублей.
Интересно, что стоимость бронирования составляет всего 14 USD или чуть больше 1290 рублей.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...