Это будут современные электробусы длиной 8,5 и 12 метров, оснащенные аккумуляторами емкостью 282 и 422 кВт\ч. Их запас хода ограничен 250 и 300 км соответственно.
Надо сказать, что до распада Союза автобусы этой марки были основой парков городского общественного транспорта в большинстве советских городов. Поставки насчитывали без малого 200 000 экземпляров. В Баку же их доля доходила до 90%, по крайней мере, до 1991 года.
Потом венгерское предприятие переживало не самые лучшие времена, и, в итоге, в 2003 году оно было закрыто ввиду нерентабельности. Теперь права бренда выкуплены, и «Икарус» планируют «реанимировать». Новый тендер владельцы компании рассматривают как первый шаг на пути к возрождению компании и ее выходу в число мировых производителей.
На данном этапе планы Ikarus не ограничены поставками, они планируют в течение трех лет открыть в Азербайджане свой завод, годовые объемы выпуска которого будут достигать 600 единиц техники. А вот что по этому поводу говорят российские автовладельцы:
Электрический «Икарус» это совсем не тот автобус, на котором я ездил на тренировки. В Икарусах моего детства зимой было очень холодно и всегда воняло соляркой. Так что никаких параллелей тут точно не будет, просто используют популярное имя, чтобы вклиниться на рынок.
— начинает разговор Евгений Ждановский из Твери
У меня самое любимое место было в «гармошке» на стыке — всегда убегал от родителей в это место. Запах резины до сих пор вспоминаю! А автобусы были отличные, много народу влезало!
— вспоминает Николай Васильевич из Волгодонска
Запас хода очень скромный — на 4-5 пробежек по маршруту, а потом в отстойник, заряжаться. Хотя, если на конечных поставить зарядные станции, может и хватит на день. Но это дополнительная инфраструктура, кто расходы захочет брать? Покупатели автобусов вряд ли согласятся.
— рассуждает Олег из Макеевки
Для Баку 50 новых автобусов очень скромно, а завод будет еще не скоро. Вот интересно, а куда еще поставляют новые «Икарусы»? В самой Венгрии они есть хоть на одном маршруте? И о цене как-то не сильно распространяются. Первым делом должны были осветить финансовый вопрос, а так только раззадорили любопытство. Если бы у нас на дорогах снова появились «Икарусы», я бы поставил авто и хотя бы по выходным, но с удовольствием на таких бы ездил. Как в детстве…
— задается вопросами и делится мечтами Георгий Свинтицкий из Саратова
Венгерские автобусы нас вряд ли заинтересуют — сейчас наши производства создают отличную технику, и мы сами справляемся, городские автопарки своевременно обновляются, и у меня, как постоянного пользователя, никакого желания кататься на электрических «Икарусах» не возникает.
— подытоживает Руслан Нефедов из Таганрога.
